ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು DSG ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹುಂಡೈ DCT ನಲ್ಲಿ; ಪೋರ್ಷೆ PDK ನಲ್ಲಿ; ಮತ್ತು Mercedes-Benz G-DCT, ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ನಮಗೆ ಎರಡು ಹಿಡಿತಗಳಿವೆ.
1 ನೇ ಕ್ಲಚ್ ಬೆಸ ಗೇರ್ಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಕ್ಲಚ್ ಸಮ ಗೇರ್ಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಇದರ ವೇಗ ಬರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ, ಹಿಡಿತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸರಳ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಗಳ ನಡುವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು "ಶೂನ್ಯ" ಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗುತ್ತಿವೆ - ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರುಗಳು ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮಗೆ ತಲೆನೋವು ಇಲ್ಲ, ನಾವು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಐದು ಕಾಳಜಿಗಳು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
1. ಹತ್ತಲು ಹೋಗುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆಯಬೇಡಿ
ನೀವು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗದ ಹೊರತು ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮವು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ "ಕ್ಲಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ಮಾಡುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಹಾಯಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ಅಕಾ ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಆಟೋಹೋಲ್ಡ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಅದು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಚಲನರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಲಚ್ ಕಿಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಧರಿಸುವುದು.
2. ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಡಿ
ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸದ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಆದರ್ಶವಾಗಿದೆ.
3. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ
ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು "ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಫಿರಂಗಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು, ಕ್ಲಚ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಾರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
4. ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು N ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಡಿ (ತಟಸ್ಥ)
ನೀವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಾಗ, ನೀವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು N (ತಟಸ್ಥ) ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ನಿಮಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
5. ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ನೀವು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕ್ಲಚ್ಗಳ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ.