ನಾನು ಭಾವುಕನಾದೆ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದರೆ, 1955 ರಿಂದ ನಾನು ಈ ಪೋರ್ಷೆ 356 ಅನ್ನು ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು - ಎಲ್ಲೋ ಸುಮಾರು 7:00 ಕ್ಕೆ ನಾನು ಮುಂಭಾಗದ "ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ" ಬಳಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ.
ಅಂತಹ ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ 1955 ರಿಂದ ಈ ಪೋರ್ಷೆ 356 ಪ್ರಿ-ಎ ನಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿದೆ.
ನಮ್ಮ YouTube ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಾವು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಕಾರು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಎಲ್ಲದರಿಂದ.
ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಷೆ 356 ಔಟ್ಲಾ
SportClasse ನಿಂದ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಈ ಪೋರ್ಷೆ 356 ಬಂಡಾಯಗಾರ. ಮತ್ತು ನಾವು ಸಹ ಹಾಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ: ಬಂಡಾಯಗಾರರು. ಒಂದು ಕಾರಣದೊಂದಿಗೆ ಬಂಡಾಯಗಾರರು.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ರಜಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿವಾರ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ; ಯಾರೂ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ನಂಬದಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತೇವೆ; ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನಮಗೆ ಹೇಳಿದಾಗ, ನಾವು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆವು. ಫಲಿತಾಂಶವು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಮತ್ತು YouTube ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಈ 1955 ಪೋರ್ಷೆ 356 ಪ್ರಿ-ಎ ಕೂಡ ಬಂಡಾಯಗಾರ. ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟುಬಿಡದ ಸಮಯದ ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ! ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಿತಿಗೆ. ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ.
ಪಾತ್ರದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಎಂಜಿನ್
ಮೂಲ ಫ್ಲಾಟ್-4 ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2.0 ಲೀಟರ್ಗೆ ಏರಿತು, ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ (ರಾಡ್ಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ - ಚೆನ್ನಾಗಿ, ಮತ್ತು ಏನು ಧ್ವನಿ!
ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಐದು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ 140 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (ಅಂದಾಜು) ಅನುಕರಣೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವಧಿಯ ಟೈರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತವೆ.
ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, SportClasse ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು (ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ) ಸೇರಿಸಿತು. ಇದು ಚಕ್ರ ಕಮಾನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಜೊತೆಗಿರುವ ಚಾಸಿಸ್
ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಆಂತರಿಕ ರೋಲ್ ಬಾರ್, ದೇಹದಾದ್ಯಂತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೇಂದ್ರ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಬಿಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಅಮಾನತುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಮಾನತುಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸೌಕರ್ಯದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವರ್ತನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಬಟನ್ ಕ್ಲಿಕ್ಬೈಟ್ ಆಗಿದೆ =)
ಫಲಿತಾಂಶವು ಪೋರ್ಷೆ 356 ಅನನ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಷ್ಟು ಅನನ್ಯ? ಬಹಳ ಅನನ್ಯ.
ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್-4 ಎಂಜಿನ್ 140 ಎಚ್ಪಿಯ ಅಂದಾಜು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಈ ಆಧುನಿಕ ಪರಿಕರಗಳು (ಅಮಾನತುಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು) ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು... ಅವು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿವೆ!
ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ದ್ರೋಹ ಮಾಡದೆಯೇ, ಈ 356 ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೋರ್ಷೆಯಿಂದ ನಾವು ಗುರುತಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ನೋಡಿದ ಕಾರು ಹುಟ್ಟಿದೆ
ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಾನು ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕ್ಲಾಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾದ ಶ್ರೀ ರಾಮಿರೊ ಹೆನ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಲೂಯಿಸ್ ಫೆರೀರಾ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ) ಸವಲತ್ತು ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಹೆಸರು - ಜಾರ್ಜ್ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಭವ್ಯವಾದ ಪೋರ್ಷೆ 356 ಪೂರ್ವ-ಎ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿದರು.
ಚಿತ್ರ ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ನೋಡಿ (ಸ್ವೈಪ್):
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರದ ಚಿತ್ರ.
ನಾನು ಪದವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ: ಸವಲತ್ತು. ಈ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ವಿಶೇಷವಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಟ್ ಗ್ರೇ ಬಣ್ಣ ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅದು ಇತ್ತು, ಸೀಟುಗಳು ಬಂದಾಗ ಅದು ಇತ್ತು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದು ಇತ್ತು. ನಾನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಅಲ್ಲಿದ್ದೆ - ಮತ್ತು ನಾನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಸರಿ, ಬಹುಶಃ ನಾನು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾನು ದಾರಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ ...
SportClasse ಈ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಳುವ 195,000 ಯುರೋಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಪೋರ್ಷೆ 356 ಔಟ್ಲಾ ನೇರವಾಗಿ ನನ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಮ್ಮ ನ್ಯೂಸ್ರೂಮ್ಗೆ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಈ ಪೋರ್ಷೆ 356 ಕಾನೂನುಬಾಹಿರತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನು ಮತ್ತು ನಾನು ಒಂದಾಗಿರುವ ದಿನವನ್ನು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಒಂದು ಕಾರಣದೊಂದಿಗೆ ಬಂಡಾಯಗಾರರು.