ಫೆರಾರಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ SF90 ಸ್ಪೈಡರ್ಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಈಗ ಮರನೆಲ್ಲೋ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಫೆರಾರಿ 488 GT ಮಾಡ್.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ 488 GT3 ಮತ್ತು 488 GTE ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಫೆರಾರಿ ಕ್ಲಬ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ GT ಈವೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.
ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ (ಆದರೂ ಎಷ್ಟು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ), 488 GT Modificata ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾಂಪಿಟಿಜಿಯೊನಿ ಜಿಟಿ ಅಥವಾ ಕ್ಲಬ್ ಕಾಂಪಿಟಿಜಿಯೊನಿ ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸತೇನಿದೆ?
488 GT3 ಮತ್ತು 488 GTE ನಡುವಿನ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮಿಶ್ರಣವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಬಳಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, 488 GT Modificata ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಛಾವಣಿ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಬ್ರೆಂಬೊ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಫೆರಾರಿ 488 GT Modificata ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ 2020 488 GT3 Evo ಗೆ ಹೋಲುವ ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 700 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (488 GT3 ಮತ್ತು GTE ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ). ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಕ್ಲಚ್ನಂತಹ ಹೊಸ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ.
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಫೆರಾರಿ ಪ್ರಕಾರ, 230 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ 1000 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ, ಫೆರಾರಿ 488 GT Modificata ಬಾಷ್ನಿಂದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ V-ಬಾಕ್ಸ್, ಎರಡನೇ ಸೀಟ್, ಹಿಂಬದಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.