ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಸಿವಿಕ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಹೋಗಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ: (ಸಹ) ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಶೈಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಉದಾರವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೊಸ 1.0 ಮತ್ತು 1.5 ಲೀಟರ್ i-VTEC ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳು.
ಬಾಹ್ಯ ನೋಟದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಗಾದೆ ಹೇಳುವಂತೆ, "ಮೊದಲು ನೀವು ವಿಚಿತ್ರವಾದಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತೀರಿ".
ಜಪಾನಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಈ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಭಂಗಿಯು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಅನುಪಾತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ - ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ 29 ಎಂಎಂ ಅಗಲ, 148 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 36 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ -, ಉಚ್ಚರಿಸಲಾದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗ್ರಿಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾದ ಅಗಲದ ಭಾವನೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು - ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಎಲ್ಇಡಿ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿವೆ. ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವು ಹಿಂದಿನ ಸಿವಿಕ್ಗಿಂತ 35mm ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲಿಮ್ಮರ್ A-ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ (7 ಇಂಚುಗಳು) ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಡ್ರೈವರ್ನ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಚರ್ಚಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು), ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನಂತರ, ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು" ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು - ಇದು ಅವಮಾನಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡುವ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಪರಿಮಾಣವು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು 478 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಬಂಧಿತ: ಹೋಂಡಾ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ
ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ನಾಲ್ಕು ಸಲಕರಣೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ - S, ಕಂಫರ್ಟ್, ಎಲಿಗನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ - 1.0 VTEC ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಂತಗಳು - ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್ - 1.5 VTEC ಆವೃತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ SENSING ನ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸೂಟ್.ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಭಾವನೆಗಳು: ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅನುಭವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹಗಳಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸಿವಿಕ್ನ 10 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿವಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದಾಗ ಹೋಂಡಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಮಾನ ತೂಕದ ವಿತರಣೆ, ಉತ್ತಮ ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ದೇಹದ ಕೆಲಸ, ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು. ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ತಲ್ಲೀನವಾಗಿದೆ.
1.6 i-DTEC ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ಬರುವವರೆಗೆ (ವರ್ಷಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ), ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ 1.0 VTEC ಟರ್ಬೊ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ 1.5 VTEC ಟರ್ಬೊ.
ಮೊದಲನೆಯದು, ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 129 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 200 ಎನ್ಎಂ , ಕಡಿಮೆ ರೆವ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಜೊತೆಗೆ 1.5 VTEC ಟರ್ಬೊ ಬ್ಲಾಕ್ 182 hp ಮತ್ತು 240 Nm ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ), ಮತ್ತು CVT ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ (1.0 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ) 20 Nm ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮದುವೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿವಿಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ಕಂಪನಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ (ಅಥವಾ ಅದರ ಕೊರತೆ), ಅಥವಾ ಕುಶಲತೆ ಅಥವಾ 1.0 VTEC ಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 6l/100 ಕಿಮೀ ಬಳಕೆಗಳು, ಸುಮಾರು a 1.5 VTEC ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚು.
ತೀರ್ಪು
ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ 10 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಉತ್ತಮವಾದುದನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ: ಬಳಕೆಯ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ರಾಜಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 1.0 VTEC ಆವೃತ್ತಿಯು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹೊಸ ವಾದಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಒಮ್ಮತದ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಬೆಲೆಗಳು
ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಲಿದ್ದು, 1.0 VTEC ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗೆ 23,300 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು 1.5 VTEC ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗೆ 31,710 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬೆಲೆಗಳು - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ 1,300 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ರೂಪಾಂತರವು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ.