ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ. ಸರಿಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ

ನಾನು ಈಗಷ್ಟೇ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದೆ. ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವನು ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು ಯಾವುದೇ ಕರುಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಅವನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸೋಣ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಜಿಗಿದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ಕುಟುಂಬ-ಆಧಾರಿತ ಸಲೂನ್ನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ “ಜಿಗಿಯುವುದು” ವಿಶ್ವದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಮನೋಭಾವದಿಂದಲ್ಲ.

ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಜೊತೆಗಿನ ನನ್ನ ಸಂಬಂಧವು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲೇ ಪ್ರೀತಿಯಲ್ಲ. ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ನಾವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದಂತೆ ನನ್ನನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು.

ಅದು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲೇ ಪ್ರೇಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ

ಸಲೂನ್ಗಳ ಆಕರ್ಷಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಡಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಸಲೂನ್ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಹೊಸ ಸೌಂದರ್ಯದ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿವೆ. ಫೋರ್ಡ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಮನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಸೌಂದರ್ಯದ ವಾದವನ್ನು ಮೀರಿ - ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ - SUV ಗಳು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ಗಳಿಂದ ಕಲಿಯಲು ಕೆಲವು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ನನಗೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು (ಹೌದು, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ವಿಶೇಷಣ) ಮತ್ತು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಫೋರ್ಡ್ಸ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನನಗೆ ನೆನಪಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. XXI - ಫೋಕಸ್ Mk1 ರ ತಂದೆ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆರ್ರಿ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ಬೋಧನೆಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಶಾಲೆಯನ್ನು ನೀಲಿ ಓವಲ್ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಹೈ-ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆಯ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 16-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲ - ಇದು ಸತ್ಯ - ಆದರೆ ಅವು ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊದ ನಯವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಗೆ ತುಂಬಾ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅವರು ಏನು ಮಾಡಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ. ಅದರ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಈ ಚಕ್ರ/ಟೈರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ರವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಠಿಣತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುವುಗಳಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಗೌರವದ ವಿಷಯ

ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನಗೊಳಿಸುವಾಗ ಬಹಳ ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿರುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿದೆ.

ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮನೆಯನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾರಾಟದ ವಿಷಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಸ್ಥಾನದ ಹೇಳಿಕೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯ "ನಾವು ಓಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ".

ನಾನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇನೆ - ನಾನು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಕೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು - ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. , ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ. ಅದನ್ನೇ ಮುಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ.

ಮದುವೆಯ ಶುಭಾಶಯಗಳು

ಈ ಮಾದರಿಯು HEV ಆಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ಅದು PHEV (ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್) ಆಗಿತ್ತು.

ಎಲ್ಲಾ HEV ಗಳಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳು ದ್ವಿತೀಯಕವಾಗಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (120 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು) 140 ಎಚ್ಪಿ (ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಸೈಕಲ್) 2.0 ಲೀಟರ್ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿ 187 ಎಚ್ಪಿ . ಸಂಯೋಜಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಏಕೆ 260 hp ಅಲ್ಲ (140+120) ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.

ಈ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 120 ಎಚ್ಪಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಮಾತ್ರ ಮೊಂಡಿಯೊ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡನೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಗೊಂದಲ, ಅಲ್ಲವೇ? ಬಹುಶಃ. ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮೂರು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಡಳಿತಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬಳಕೆಗಳು. ಸರಾಸರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಿ 5.3 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಕ್ಕಳ ಆಟವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗಲೂ (ಸಹಜವಾಗಿ ಮಿತವಾಗಿ...) ಬಳಕೆಯು ದುರಂತವಾಗಿ ಏರುವುದಿಲ್ಲ, ಆರೋಗ್ಯಕರ 6.4 l/100km ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನಂತಿಗಳಲ್ಲಿ 2.0 ಲೀ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ರೇವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಸಿವಿಟಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಈ ಮದುವೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಭಾವನೆಯಾಗಿದೆ - ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅದು ರವಾನಿಸುವ ಭಾವನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಚಾಲನೆಯ ಆಹ್ಲಾದಕರತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಕೇವಲ 383 ಲೀ.

ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ನನಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು

ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ದಿನದಂದು ಅದು ನಿಮಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾನು ಅವನನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅನುಮಾನದಿಂದ ನೋಡಿದೆ (ಮತ್ತು ಉದಾಸೀನತೆ ಕೂಡ ...) ಮತ್ತು ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು.

ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕುಟುಂಬ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೇಳಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ. ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿಸಲು, €2005 ಮೌಲ್ಯದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಫೋರ್ಡ್ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು €2005 ನೇರ ರಿಯಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ €1500 ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಘಟಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಯು 46,127 ಯುರೋಗಳಿಂದ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ) 40,616 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಲ್ಲದೆ ಇದು 35 815 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಜವಾದ ಮಾರಾಟದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರಲು ಸಾಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ.