ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ: ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ 1.0 ಲೀಟರ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, 99hp ಮತ್ತು 123hp ನಡುವಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಹೊಸ ಫೋಕಸ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. .
ಇಂಜಿನ್ ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ತಯಾರಕರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ನಾವೀನ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀನತೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ - ಸುಧಾರಿತ ಎರಕ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನಿಲಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯಿಂದ - ಪ್ರತಿ ಆಡಳಿತದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು.
ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಬ್ಲಾಕ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ.
ಫೋರ್ಡ್ ಇದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನವೀನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು - ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿನ ಸತ್ತ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಅಂಶ - ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ರೇಖಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯ.
ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಪವಾಡವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 1800cc ಯೂನಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ 1000cc ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಲೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು: ಟರ್ಬೊ-ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್. ಇಂಧನವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಲನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು.
|
| ಇಲ್ಲ, ಇದು ಮರ್ಕೆಲ್ ಅಲ್ಲ ... |
ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ತುಂಬಾ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಎರಡು ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ: ಒಂದು 99hp ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 125hp. ಟಾರ್ಕ್ ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ 200Nm ತಲುಪಬಹುದು. ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸುಮಾರು 5 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸುಮಾರು 114 ಗ್ರಾಂ CO2 ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಅಂದಾಜುಗಳಾಗಿವೆ.
ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2012 ರಲ್ಲಿ ಬಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಹಳೆಯ ಬ್ಲಾಕ್ 1.25 ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತದೆಯೇ? ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ…