ಕೊರ್ಸಾದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಪೆಲ್ ಈಗ ಅದರ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅಸ್ಟ್ರಾ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಿ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅದರ ವಾದಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ.
ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು (ಬಹಳ) ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸವು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ Cx ಕೇವಲ 0.25 ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 0.26).
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಗಮನವು ಅಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಒಪೆಲ್ನ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು.
ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು
ಅಸ್ಟ್ರಾ ನವೀಕರಣದ ಮುಖ್ಯ ಗಮನವು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಪೆಲ್ ಮಾದರಿಯು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕೊಡುಗೆಯು ಮೂರು ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ 1.2 l ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ: 110 hp ಮತ್ತು 195 Nm, 130 hp ಮತ್ತು 225 Nm ಮತ್ತು 145 hp ಮತ್ತು 225 Nm, ಯಾವಾಗಲೂ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕೊಡುಗೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು 145 hp ಆದರೆ 236 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು CVT ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 1.4 l ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಡೀಸೆಲ್ ಕೊಡುಗೆಯು 1.5 ಲೀ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಶಕ್ತಿಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 105 hp ಮತ್ತು 122 hp. 105 hp ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ 260 Nm ಮತ್ತು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 122 hp ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 300 Nm ಅಥವಾ 285 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಒಪೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಸ್ಟ್ರಾದಿಂದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 19% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ. 1.2 l ಎಂಜಿನ್ 5.2 ಮತ್ತು 5.5 l/100km ನಡುವೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 120 ಮತ್ತು 127 g/km ನಡುವೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. 1.4 ಲೀ 5.7 ಮತ್ತು 5.9 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ನಡುವೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 132 ಮತ್ತು 136 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ನಡುವೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 4.4 ಮತ್ತು 4.7 l/100km ನಡುವೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು 117 ಮತ್ತು 124 g/km ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 4.9 ರಿಂದ 5.3 l/100km ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 130 ರಿಂದ 139 g /km ನಡುವೆ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುಧಾರಿತ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಒಪೆಲ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ಅವನಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ "ಗಟ್ಟಿಯಾದ" ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಟ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಟ್ರಾ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಸುಧಾರಿತ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.