ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಬಂದಿದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು . ಅವು ದುಂಡಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವು ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ - ನಾವು ಓಡಿಸುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅತ್ಯಂತ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಗುಬ್ಬಿಗಳು, ಗುಂಡಿಗಳು, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ "ಲೇಪಿತವಾಗಿದೆ".
ಕಳೆದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2019 ರ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟೇರಿ ಬೊಟ್ಟಾಸ್ ಜಯಗಳಿಸಿದ Mercedes-AMG ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ F1 W10 EQ ಪವರ್+ ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಣಿಸಿದ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಬ್ಬಿಗಳಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 17 ರಂದು.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಮ್ಜಿ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಬೊಟ್ಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ ಶಾರ್ಟ್ (ತಂಡದ ನಾಯಕ) ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಕಿರು ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕಾರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಆ ಎಲ್ಲಾ ಬಟನ್ಗಳ ನಡುವೆ, ನಾವು ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು (PL ಬಟನ್), ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಮಾತನಾಡಬಹುದು (TALK), ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ (BB) ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು (ENTRY, MID ಮತ್ತು HISPD).
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎಂಜಿನ್ಗೆ (STRAT) ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅಥವಾ V6 ನೀಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು "ಸ್ಮಫಲ್" ಮಾಡಲು. ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು (HPP) ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕಗಳು - ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪೈಲಟ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ.
ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, N ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಒತ್ತಿದರೆ, ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೆನು ಆಯ್ಕೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಓಹ್... ನಾನು ತಪ್ಪು ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದೆ
ಇಷ್ಟು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ತಪ್ಪನ್ನು ಚಾಲಕರು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಾರದು? ನೀವು ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಊಹಿಸಿದಂತೆ ಪೈಲಟ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ G-ಬಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಅಸಾಧಾರಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುತ್ತೀರಿ.
ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಂಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ದಪ್ಪ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿರುವುದನ್ನು ಮರೆಯದೆಯೇ... ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕೇ? ತಪ್ಪು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಬಲವಾದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯಾಗಿದೆ.
ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಬ್ಬಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ರೂಢಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಶ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮೊನಾಕೊದ ಬಿಗಿಯಾದ ಮೂಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪೈಲಟ್ ಅವರು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅಥವಾ ಗುಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಬಲವಾದ "ಕ್ಲಿಕ್" ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.