Super Trofeo Omologata — ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯಲ್ಲಿ STO ಎಂಬ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೊಸದನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಹುರಾಕನ್ STO , ರೋಡ್ ಹೋಮೋಲೋಗೇಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಭರವಸೆ...
ಅದೇ ದಿನ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ CEO ಆಗಿ ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಂಕೆಲ್ಮನ್ನ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು - ಬುಗಾಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು - ಕೋಪಗೊಂಡ ಬುಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
Huracán Performante ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ Huracán STO ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. Huracán Super Trofeo Evo ಮತ್ತು Huracán GT3 Evo ಜೊತೆಗಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಿತ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಠಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ, ಅದರ ಸ್ಪರ್ಧಾ ವಿಭಾಗವಾದ Squadra Corse ನ ಅಮೂಲ್ಯ ಕೊಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ "ದೇವರು" ನಮ್ಮನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಂತಿಮ Huracán ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ.
ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ, STO ಪರ್ಫಾರ್ಮಂಟೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗೈರುಹಾಜರಿಯು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 43 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ಆರೋಪಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು - ಒಣ ತೂಕವು 1339 ಕೆಜಿ.
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ನಷ್ಟದ ಜೊತೆಗೆ, ಚಕ್ರಗಳು ಈಗ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ ಹಗುರವಾದವು), ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ 20% ಹಗುರವಾಗಿದೆ, 75% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೇಹದ ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆ ಕೂಡ. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹೊಸ "ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್" ಮಾದರಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು 25% ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ. ಮತ್ತು "ಕೋಫಾಂಗೊ" ಅನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು ...
"ಕೋಫಾಂಗೊ"?!
ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಈ ವಿಚಿತ್ರ ಪದದ ಕೋವ್ಫೆಫೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ವೀಟ್ನಂತೆಯೇ ಬಹುತೇಕ ನಿಗೂಢವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೋಫಾನೊ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಫಾಂಗೊ (ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್) ಪದಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ “ಕೋಫಾಂಗೊ” ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. , ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳ "ಸಮ್ಮಿಳನ" ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಈ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ತುಣುಕು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಪರಿಹಾರವು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ ... "ಕೋಫಾಂಗೊ" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯು ಮಾಸ್ಟರ್ ಮಿಯುರಾ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸೆಸ್ಟೊ ಎಲಿಮೆಂಟೊದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿರುವುದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ
"confango" ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಂಶಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು: ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್, ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳು. ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು - ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಇದೆ - ಮತ್ತು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು (ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಲಿಫ್ಟ್) ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಾಗ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು.
Super Trofeo EVO ನಿಂದ ಹೊಸ Huracán STO ಹಿಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅದು ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ NACA ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಉಸಿರಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ನಾವು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಲಂಬವಾದ "ಫಿನ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು STO ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ.
ಎರಡು ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡು ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಹೇಳುವಂತೆ Huracán STO ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 37% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು Huracán Performante ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 53% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.
"ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ" ಹೃದಯ
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ನಾವು Performante ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋದರೆ, Huracán STO ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V10 ನ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ "ಸಾಮಾನ್ಯ" Huracán EVO ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ - ನಾವು Huracán ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದರೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 5.2 V10 8000 rpm ನಲ್ಲಿ 640 hp ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟಾರ್ಕ್ 6500 rpm ನಲ್ಲಿ 565 Nm ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ನಿಧಾನವಲ್ಲ: 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವರೆಗೆ 3.0ಸೆ ಮತ್ತು 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪಲು 9.0ಸೆಕೆಂಡ್, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 310 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಎಂದು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಗಮನವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ: ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ಗಳು, ಯಾವಾಗಲೂ ಮ್ಯಾಗ್ನೆರೈಡ್ 2.0 (ಮ್ಯಾಗ್ನೋರೋಲಾಜಿಕಲ್ ಟೈಪ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್) ಜೊತೆಗೆ, STO ಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ರಸ್ತೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಈಗ ಸ್ಥಿರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇದು ಇತರ ಹುರಾಕನ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ) ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವವರ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.
ಕಾರ್ಬನ್-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ CCM-R ನಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಇತರ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. CCM-Rs ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ಬನ್-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ, 60% ಹೆಚ್ಚು ಆಯಾಸ ನಿರೋಧಕತೆ, 25% ಹೆಚ್ಚು ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 7% ಹೆಚ್ಚು ರೇಖಾಂಶದ ಕುಸಿತ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ: 100 km/h ನಿಂದ 0 ಗೆ ಹೋಗಲು ಕೇವಲ 30 m ಮತ್ತು 200 km/h ನಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಲು 110 m ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಹ್ಯುರಾಕನ್ STO ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ANIMA, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು
ಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು, Huracán STO ಮೂರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ: STO, Trofeo ಮತ್ತು Pioggia. ಮೊದಲ, STO , ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ESC (ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು, ಟ್ರೋಫಿ , ಒಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata), ಇದು Huracán ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮಾನಿಟರ್ (BTM ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್) ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೇರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂರನೇ, pyogy , ಅಥವಾ ಮಳೆ, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ನೆಲ ತೇವವಾಗಿದ್ದಾಗ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸಹ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತಗ್ಗಿಸಲು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. LDVI, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕ / ಚಾಲಕನು "ತಲೆಕೆಳಗಾದ" ಇಲ್ಲದೆಯೇ ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ.
ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣ ...
… ಹೊರಗಿನಂತೆಯೇ. ಲಘುತೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವಿಕೆಯು ಹ್ಯುರಾಕನ್ STO ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು... ಮ್ಯಾಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಕೂಡ ಹೊದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾರ್ಬನ್ಸ್ಕಿನ್ (ಕಾರ್ಬನ್ ಲೆದರ್).
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗವೂ ಇದೆ.
ಇದರ ಬೆಲೆಯೆಷ್ಟು?
2021 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಗಳು ನಡೆಯುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ Huracán STO 249 412 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ… ತೆರಿಗೆ ಇಲ್ಲದೆ.
