ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಗದ್ದಲದ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಾಗಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯೂಗಿಯೊ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಪಿಯುಗಿಯೊ 404 (ಕೆಳಗೆ) ಚಾಲಿತ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು - 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಕುಟುಂಬ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಪಿನಿನ್ಫರಿನಾ ಸ್ಟುಡಿಯೊದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು - ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಸತ್ಯ, ಅದು ಅದ್ಭುತವಾದಂತೆಯೇ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿತ್ತು.
ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಪಿಯುಗಿಯೊ ತನ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿತು , ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನನಗೆ ಉತ್ತಮ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾದ ಕಾರು ಬೇಕಿತ್ತು, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 404 ಅಲ್ಲದ ಎಲ್ಲವೂ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪಿಯುಗಿಯೊ 404 ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲಿನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗ. ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೇಲಾವರಣ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದಂತಹ ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿ. ಲಾಂಛನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಂತೆಯೇ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಸರಳ ಡಯಲ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಪಿಯುಗಿಯೊ 404 ಕೇವಲ 950 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿತ್ತು.
ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1965 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪಿಯುಗಿಯೊ 404 ಡೀಸೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಡಿ ಲಿನಾಸ್-ಮಾಂಟ್ಲ್ಹೆರಿಯ ಓವಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ. 2163 cm3 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸರಾಸರಿ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 5000 ಕಿಮೀ ಪೂರೈಸಿತು.
ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಪಿಯುಗಿಯೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಈ ಬಾರಿ 1948 cm3 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 161 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 11 000 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.
ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 40 ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಇಂದಿನವರೆಗೆ).
ಇಂದು, ನೀವು ಪಿಯುಗಿಯೊ 404 ಡೀಸೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕಾರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೊಚಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಗುಡ್ವುಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಂತಹ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪದಲ್ಲಿ ನೋಡಿ: