ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್-ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ಸುಲಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಹಣಕಾಸಿನ ದುರುಪಯೋಗದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಘೋಸ್ನ್ ಬಂಧನವು ಮೈತ್ರಿಕೂಟದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡ ಮುಖ್ಯ ನಟನಿಲ್ಲದೆ ಇದು ಬದುಕಬಹುದೇ?
ಘೋಸ್ನ್ ಅವರ ಬಂಧನ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
a ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಡುವೆ ವಿಲೀನ . ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಡುವಿನ ವಿಲೀನವು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಘೋಸ್ನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಬಲವಾದ ವಿರೋಧವನ್ನು ಪಡೆದ ಯೋಜನೆಗಳು. ಏಕೆ? ಅಲಯನ್ಸ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಗುಂಪು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಒಂದೇ ಕಾರ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ 15% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ 34% ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ , ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಜಪಾನೀ ಬಿಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಿರಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಧಿಕಾರಗಳ ಸಮತೋಲನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "(ನಿಸ್ಸಾನ್) ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಹೋರಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ."
ವಿಲೀನ, ಭಾಗ II
ಅದು ಮೊದಲು. ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಘೋಸ್ನ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರ ಬಂಧನದಿಂದಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳ ನಂತರ, ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವರದಿಗಳಿವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೇತೃತ್ವದ ಅಲೈಯನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಜೀನ್-ಡೊಮಿನಿಕ್ ಸೆನಾರ್ಡ್.ಮುಂದಿನ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಲೀನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವತ್ತ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. . ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಡುವಿನ ಈ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ವಿಲೀನ - ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ, ಭಾಗಶಃ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ - ಇದು ಕೇವಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ FCA ಬಯಸುತ್ತಾರೆ
ಇದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಟೊಯೊಟಾ ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪಿನ ವಿರುದ್ಧ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಗುರಿ ಎಫ್ಸಿಎ - ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ - ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಪಿಎಸ್ಎ ಸಿಇಒ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ತವರೆಸ್ ಅವರ ದುರಾಶೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಸಿಎ ಸ್ವತಃ, ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಅಥವಾ ಇತರ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನವನ್ನು ಬಯಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಎ ಸ್ವತಃ, ಜಿಎಂ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಈಗ ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಲೆವಿಯಾಥನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತತೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
FCA ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಏಕೆ? ಎರಡು ಪದಗಳು: ಜೀಪ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ . ಎರಡೂ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿವೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಘನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮರೆಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಹೆಚ್ಚು ಏನು, FCA ಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಐದು ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್-ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನ ಸುಮಾರು 11 ಮಿಲಿಯನ್, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೆಚ್ಚದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಅಥವಾ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಯಾರು ಮೊದಲು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, FCA ಈಗಾಗಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಗುಂಪಿನ ಕೈಯಲ್ಲಿರಬಹುದು.
ಮೂಲ: ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್.