ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ BMW ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ವಾರ್ತಾಪತ್ರಿಕೆ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟರ್ ಆಲ್ಗೆಮೈನ್ ಝೈತುಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಮಾರು 324,000 ವಾಹನಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಶನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಇಜಿಆರ್) ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ದೋಷದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಷವೊಂದರಲ್ಲೇ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ, BMW 106,000 ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಮಾರಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇಜಿಆರ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ . BMW ನ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಜಿಆರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇಂಗಾಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಈ ನಿಕ್ಷೇಪವು ದಹನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಉರಿಯಬಹುದು. ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಇನ್ಲೆಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಕರಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಯಾವ ಮಾದರಿಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ?
ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು BMW ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ EGR ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮಾದರಿಗಳು BMW 3 ಸರಣಿ, 4 ಸರಣಿ, 5 ಸರಣಿ, 6 ಸರಣಿ, 7 ಸರಣಿ, X3, X4, X5 ಮತ್ತು X6 ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2012 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2015 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್: ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ... ವಿದ್ಯುತ್
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಸ್ತು - ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್, ಲೋಹವನ್ನು ಕಾರ್ಸಿನೋಜೆನಿಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ನಿರ್ಧಾರವು ಫೆಡರಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಫಾರ್ ಮೋಟಾರೈಸ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಜರ್ಮನಿ (KBA) ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಇ-ಗಾಲ್ಫ್, ಇ-ಅಪ್, ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಇ ಮತ್ತು ಪಾಸಾಟ್ ಜಿಟಿಇ ಸೇರಿದಂತೆ 124 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಕರೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಆಡಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ, ಅದೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
0.008 ಗ್ರಾಂ ಚಿಂತೆ
Wirschaftwoche ನ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಜುಲೈ 20 ರಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿರುವ 0.008 ಗ್ರಾಂ ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾಳಜಿಯು ಈ ರಾಸಾಯನಿಕದ ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಅದು ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತಿಳಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದು.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.