ಎಮಿಷನ್ಸ್ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಇತ್ತೀಚಿನ EQUA ಸೂಚ್ಯಂಕ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೈಜ-ಜೀವನದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ RDE (ರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಮಿಷನ್ಸ್) ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ - ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ WLTP ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ RDE ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಬಳಕೆಯ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಯಾರಾದರೂ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?
ಉತ್ತರ ಹೌದು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಆತಂಕಕಾರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ ಹಗರಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಗಳ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ಟಾಪ್ 15 ರಲ್ಲಿ 10 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ.
ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 15 ಯುರೋ 6 NOx ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಒಂದು ಡಜನ್ ಮಾದರಿಗಳು 12 ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳ ವಿತರಣೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು: "ನೈಜ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಬಲವಾದ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಗ್ರಾಹಕರು ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ."
ಇನ್ನೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊಸ ಎಮಿಷನ್ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯುರೋ 5 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ನಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದೇ ಅಳತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಹೊಸ Mercedes-Benz S-Class ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಅದರ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. Grupo PSA ಅದರ ಮಾದರಿಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೈಜ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಾವ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ?
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ ಹಗರಣದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದ ಎಂಜಿನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯು ಈಗ "ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದ" ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಕುತೂಹಲ, ಅಲ್ಲವೇ? ನಾವು 150hp ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 2.0 TDI ಎಂಜಿನ್ (EA288) ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮಾದರಿಗಳು:
- 2014 ಆಡಿ A5 2.0 TDI ಅಲ್ಟ್ರಾ (163 hp, ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್)
- 2016 ಆಡಿ Q2 2.0 TDI ಕ್ವಾಟ್ರೊ (150hp, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ)
- 2013 BMW 320d (184 hp, ಕೈಪಿಡಿ)
- 2016 BMW 530d (265 hp, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ)
- 2016 Mercedes-Benz E 220 d (194 HP, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ)
- 2015 ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ SD (168 hp, ಕೈಪಿಡಿ)
- 2016 ಪೋರ್ಷೆ Panamera 4S ಡೀಸೆಲ್ 2016 (420 hp, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ)
- 2015 ಸೀಟ್ ಅಲ್ಹಂಬ್ರಾ 2.0 TDI (150 hp, ಕೈಪಿಡಿ)
- 2016 ಸ್ಕೋಡಾ ಸೂಪರ್ಬ್ 2.0 TDI (150 hp, ಕೈಪಿಡಿ)
- 2015 ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ವಾನ್ 2.0 TDI (150 hp, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ)
- 2016 ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪಾಸಾಟ್ 1.6 TDI (120 hp, ಕೈಪಿಡಿ)
- 2015 Volkswagen Scirocco 2.0 TDI (150 HP, ಕೈಪಿಡಿ)
- 2016 ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿಗುವಾನ್ 2.0 TDI (150 HP, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ)
- 2016 ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೂರಾನ್ 1.6 TDI (110 HP, ಕೈಪಿಡಿ)
ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ನೀವು ಬಯಸುವಿರಾ?
ನೀವು ಡೀಸೆಲ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು RDE ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು EQUA ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೇವಲ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಈ ಲಿಂಕ್ನಲ್ಲಿ.