ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕನ್ನಡಿ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಾ?
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಫೆರಾರಿ ಅಥವಾ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ: ಅಕಾಲಿಕ, ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ. ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾದರಿಗಳ ಇಂಜಿನ್ಗಳ (ಚೆ ಮಚ್ಚಿನಾ!) ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಶಬ್ದದವರೆಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಕಟಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.
ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎದುರು ನಾವು ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ, ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೂರ, ಅವರ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ (f*ck ಹೌದು!). ನಾವು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅವರ ವಾಸ್ತವಿಕತೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ (Ich weiß nichts auf Deutsch!), ಪೋರ್ಷೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ, ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ, ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನಹರಿಸುವ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹುಚ್ಚುತನದ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ. ಹೊಸ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ DB11 ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸಾರಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಸುಮ್ಮನೆ ಅವನನ್ನು ನೋಡಿ (ಸರ್ ಹಾಗೆ!).
ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನಾನು ಜಪಾನೀಸ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ನಟಿಸುತ್ತೇನೆ, ಸರಿ?
ತುಂಬಾ ಬ್ರಿಟಿಷರು
ಲಾಲಿತ್ಯ. ನಾಟಕೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು DB11 ಅನ್ನು - ಪೌರಾಣಿಕ DB9 ಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ - ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದೆ. ಅಥವಾ 4739mm ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 1271mm ಎತ್ತರವಿರುವ 2+2 ಕೂಪೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಾಗ ವಿವೇಚನಾಶೀಲವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವಷ್ಟು. ಮತ್ತು ನಾವು ಆಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾನು DB11 ಅನ್ನು ಸ್ತ್ರೀಲಿಂಗ ಸೌಂದರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತೇನೆ: DB11 ಮಹಿಳೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಿಗಿಯಾದ, ಸೊಗಸಾದ, ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ರೇಷ್ಮೆ ಉಡುಪನ್ನು ಧರಿಸಿರುವ ಸುಂದರ ಮಹಿಳೆ. ಸರಿಯಾದ ಕಂಠರೇಖೆ. ಸರಿಯಾದ ಅಳತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?
ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸೊಬಗಿನ ಈ ಬದ್ಧತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲು (ಮಿನಿ-ಸ್ಕರ್ಟ್) ಬೃಹತ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಐಲೆರಾನ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವ ಬದಲು, ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಏರೋಬ್ಲೇಡ್ (ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹಾಟ್ ಕೌಚರ್ ಉಡುಗೆ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗೆ ಚಾನಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸೊಗಸಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲುಗಳು ಸ್ನಾಯುವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಒಂದೇ ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಶಕ್ತಿಯುತ V12 5.2 ಲೀಟರ್ ಟ್ವಿಂಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ 605 hp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 700 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನ ಗೇಡನ್ ಮೂಲದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಈ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ DB11 ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು.
ಶಬ್ದ? ಈ DB11 ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ನ ಧ್ವನಿಯು (ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಾತಾವರಣವಲ್ಲ) ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿ, ಪೂರ್ಣ-ದೇಹ ಮತ್ತು ಮಧುರವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೇಗೆ ಇರಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿವೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ V12 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿರುಚುತ್ತದೆ, ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಈ V12 ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜನೆಗೊಂಡ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದಕ್ಕೆ ದೇಹವಿದೆ! ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯು ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹಿಂದೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ: 322 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು 0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಕೇವಲ 3.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ.
ವಿಂಚ್ನಿಂದ ಬ್ಲೂ ಲಗೂನ್ವರೆಗೆ
ನಾವು ಓಟಾವೋಸ್ ಹೋಟೆಲ್ನಿಂದ ಗಿಂಚೋ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಡುತ್ತೇವೆ.
"ನಮ್ಮ" ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ DB11 ಇನ್ನೂ GT ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿದೆ (ಹೆಚ್ಚು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ) ಎಲ್ಲವೂ ಸುಗಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾಗಿ ಸಾಗಿತು. ಬೆಳಗಿನ ಮಂಜಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುವ ಸಮಯವು ಸರ್ ಪೀಟರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, DB11 ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ ಸೀಳಿರುವ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಜಲಾಭಿಮುಖವನ್ನು ದಾಟಿದಂತೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, GT ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೂ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೋ (ಅತ್ಯಂತ) ವಿಶೇಷವಾದ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು V12 ಎಂಜಿನ್ನ ಬಬ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕೇಳಬಹುದು. DB11 ಹೇಗೆ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾನು ನಿಜವಾದ ಬಾಂಡ್ನಂತೆ ಭಾವಿಸಿ ಗಿಂಚೋ ಬೀಚ್ಗೆ ಬಂದೆ ... ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ - ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನನಗೆ ಬಾಂಡ್ ಗರ್ಲ್ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಆಸನಗಳ ಕೊರತೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ (ನಾಲ್ಕು ಇವೆ) ಆದರೆ ಆಸನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ವೇಷಭೂಷಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. Guincho ತಲುಪಿದಾಗ, ನಾನು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸೆರ್ರಾ ಡಿ ಸಿಂಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಲಾಗೋವಾ ಅಜುಲ್ಗೆ ಪೌರಾಣಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ - ಇದು ಒಮ್ಮೆ ಗುಂಪು B ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೆಲವು ಪೌರಾಣಿಕ ಜೀವಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದೀರಾ? ನಾನು GT ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು Sport+ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ! ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಜಿಟಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದು 10 ವರ್ಷಗಳ ದುರಾದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ ...
ಈಗ ಬ್ಲೂ ಲಗೂನ್…
ಸ್ಪೋರ್ಟ್ + ಮೋಡ್ನ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ, V12 ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾಂತತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತುಬಿಡಿ. Braaaaa paaaa, blop, blop, braaaaa! ಮತ್ತು ಹೀಗೆ, ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ. ಸಮರ್ಥ 8-ಸ್ಪೀಡ್ ZF ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯು (ಅಭಿನಂದನೆಗಳು, ಇದು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ!) ಹೊಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನುಂಗಿದ ಟಾರ್ನ ಅವಶೇಷಗಳು ನೇರವಾದವು.https://www.instagram.com/p/BJxn1R_jJp5/
ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ DB11 ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅನುಕರಣೀಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ: ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ V12 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿದೆ. ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಡೇಸ್ ಅನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸೆಕೆಂಡಿನ ನೂರನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗದ ಕಾರಣ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ (ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ) ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ಜಿಟಿ!
ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಖರವಾಗಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪೆಡಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯ ಮೂರನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮಾನಿಸದವರನ್ನು ಹೆದರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೊರಗೆ ಸುಂದರ, ಒಳಗೆ ಪರಿಚಿತ
ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ DB11 ಒಂದು ಸೊಗಸಾದ ಕಾರು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಿಸಿದರೂ (ಎಲ್ಲರೂ ನೋಡುತ್ತಾರೆ!), ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಯಾರನ್ನೂ ಆಘಾತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇರುವುದನ್ನು ಯಾರೂ ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮನೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ಅದೇ ರೀತಿ ಹೇಳಬಹುದೇ? ನಾನು ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಾವು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೂ ನನ್ನ ವಿನಮ್ರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಶುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆಜ್ಞೆಗಳು ನನಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿವೆ. ಈ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಿದೆ? ನನಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ! ಇದು Mercedes-Benz ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. DB11 ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸಿನರ್ಜಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ - ಇದು ಸಹಭಾಗಿತ್ವವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಪು
ಭವಿಷ್ಯದ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ಗಳು ಹಾಗೆ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಉತ್ತೇಜಕ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ DB11 ಈ ಮಟ್ಟದ GT ಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆಯ ಕಾರು ಪ್ರೇಮಿ ಬಯಸುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಸೌಂದರ್ಯ, ವಿವೇಚನೆ (ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ...), ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದಾಗ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತೇಜಕ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ. ಇದು 290,000 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಬೆಲೆಗೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 4 ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯವೇ ಇಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜವಾದ ಕನಸಿನ ಕಾರು.
ಭೂಮಿಗೆ ಇಳಿದು ಕನಸಿನ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತು, ಹೊಸ ಮೆಗಾನೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರರ್ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮಡೈರಾವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ನೀವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಾ? ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.