ಇದು ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಹೊಸದು ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕನ್ ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಆಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಅನುಭವಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಅವಳು ಕೇವಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾಳೆ ... ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ.
ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು "ಫ್ರೈಯಿಂಗ್" ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದೆ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ ಸತತವಾಗಿ 26 ಪ್ರಾರಂಭಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ - ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ಸಮಯದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ 0.8 ಸೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೇ, ಪೋರ್ಷೆ ಇದನ್ನು ಇಟಲಿಯ ನಾರ್ಡೊದಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರಿಂಗ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿತು (ಅದು ಅದರ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿದೆ), ಅಲ್ಲಿ ಅದು 195 km/h ಮತ್ತು 215 km/h ನಡುವಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 3425 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮಿಸಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 42ºC ಮತ್ತು 54ºC ತಲುಪಿದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈಗ, ಪೋರ್ಷೆಯ "ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಗಳ" ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಪೋರ್ಷೆಗಾಗಿ "ಹಸಿರು ನರಕ" ಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ವಿಧಿಯಂತಿದೆ. 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟೈಕಾನ್ನಂತಹ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ತಲುಪಿದ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು?
ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್, ಈ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾಗಿ, ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, 600 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, 20.6 ಕಿಮೀ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು (ಈಗಲೂ ನಾರ್ಡ್ಸ್ಲೇಫ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಹಿಂದಿನ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ) ಒಳಗೆ 7ನಿಮಿ42ಸೆ.
"ಗ್ರೀನ್ ಹೆಲ್" ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಾಹನ ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ಇರಿಸುತ್ತದೆ - ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿಶೇಷವಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ XE SV ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 8, 600hp V8 ನಿರ್ವಹಿಸಿದ 7min18s.
ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. Nürburgring ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ - ಅಂದಾಜು 16 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ - NIO EP9 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ 6min45.9s ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲಿಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಯು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ID.R ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 6min05.3s.
ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ಲಾರ್ಸ್ ಕೆರ್ನ್ ಇದ್ದರು, ಅವರು ಸಾಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು:
Taycan ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ಕೆಸೆಲ್ಚೆನ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಅಡೆನೌರ್ ಫೋರ್ಸ್ಟ್ನಂತಹ ಬಿಗಿಯಾದ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಅದು ಎಷ್ಟು ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ.