"ಇದು ನನ್ನ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ."
ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ "ಬೇಯಿಸಿದ ಬ್ರೆಡ್" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಜು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇಲ್ಲಿ.
ಮೈಕ್ ರೋವನ್, ಅಥವಾ "ಹಾಟ್ರಾಡ್" ಅವರು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಅಂತಹ ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಾಪ್ ಡಿಪೋ ಪ್ರಕಾರ, ಈ "ಲೋಫ್ ಶೇಪ್" ನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು $275 ಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬದಲು, ಮೈಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು: ಅದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ».
ಹಿಂದಿನ ವೈಭವಗಳು: ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 1900 M "ಮಟ್ಟಾ" (AR52): ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೊದ ನಿಜವಾದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ
ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಮೈಕ್ ರೋವನ್ ಮೂಲ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಎ ಷೆವರ್ಲೆ 586 hp 7.7 ಲೀಟರ್ V8 ಬ್ಲಾಕ್ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ , ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಮೈಕ್ ಲಿಂಕನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನಿಂದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು "ಕದ್ದ" ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಕೇವಲ ಆರು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು.
586 hp ಸಾಕಾಗದೇ ಇದ್ದರೆ, ಮೈಕ್ ರೋವನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ "ಬೂಸ್ಟ್" ಗಾಗಿ ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದರೂ, ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮೈಕ್ ರೋವನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. "ಇದು ನನ್ನ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.