ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕಾರು (ಅಪರೂಪದ) ಫೆರಾರಿ 250 GTO ಗಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಪೈರೆಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮರಳಿದ್ದಾರೆ: ಸಣ್ಣ, ಸ್ನೇಹಪರ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಫಿಯೆಟ್ 500 , ಅಥವಾ ನುವಾ 500, 1957 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.
ಹೊಸ Cinturato CN54 ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದು Pirelli Collezione ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 50 ಮತ್ತು 80 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕಾರು ಟೈರ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿ. ಮೂಲಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೈರುಗಳು, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಮೂಲದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರೂ - ಆದ್ದರಿಂದ ನೋಟವು ಉಳಿದ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ. ಮಳೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕೂಲ.
ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ನ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಫಿಯೆಟ್ 500 - ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ತಂಡವು ಬಳಸಿದ ಅದೇ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಈ ಹೊಸ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ವಾಹನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಮೂಲತಃ 1972 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು - ಫಿಯೆಟ್ 500 R ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಕಸನವು ಮಾದರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು - ಇಂದಿನ ಸಿಂಟುರಾಟೊ CN54 ಮೂಲಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅಲ್ಪ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು 125 R 12 ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು, ಎಲ್ಲಾ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು 18 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ಹೌದು, ಇದು ಕೇವಲ 125 ಮಿಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 12 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳು. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನಿಮಗೆ ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು "ರಬ್ಬರ್" ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನುವಾ 500 ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಪ್ರಸ್ತುತ 500 ಅದರ ವಿಸ್ಮಯ-ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಮ್ಯೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ದೈತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು 3.0 ಮೀ ಉದ್ದವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 479 cm3 ಅಳತೆಯ ಅದರ ದ್ವಿ-ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 13 hp ಅನ್ನು ನೀಡಿತು - ಇದು ನಂತರ "ಅಕಾಲ" ... 18 hp ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ! ಇದು ಕೇವಲ 85 km/h ನೀಡಿತು, ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 100 km/h ಗೆ ಏರಿತು — ವೇಗಗಳು... ಹುಚ್ಚು!
