ದೀಪಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಕ್ರಿಯೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಂತೆಯೇ ಇತ್ತು.
ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಉತ್ಸಾಹ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು - ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ - ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿಯ ಬೊಂಬಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಪತ್ರಿಕಾ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಯಿಯನ್ನು (ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಬೈಟ್ಗಳು...) ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಭರವಸೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ.
ಭೂಮಿಗೆ ಇಳಿಯಿರಿ
ಈಗ ಉನ್ಮಾದವು ಮುಗಿದಿದೆ, ಕೆಲವರು ಟೆಸ್ಲಾದ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು. ಆಟೋಕಾರ್ ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ರೋಡ್ ಹೌಲೇಜ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (RHA), UK ಯಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ:ರಾಡ್ ಮೆಕೆಂಜಿಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿಲ್ಲ.
ರಾಡ್ ಮೆಕೆಂಜಿಗೆ, 0-100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ನ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು - ಕೇವಲ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. "ನಾವು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಕ್ಗಳ ವೇಗವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ರಾಡ್ ಮೆಕೆಂಜಿ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸಮೂಹೀಕರಣವು ಇನ್ನೂ 20 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನನ್ನ ಭವಿಷ್ಯ." ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಇನ್ನೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು
ಈ ಆರ್ಎಚ್ಎ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿ, ಅದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಮುಂಗಡದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾದ ಐಟಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಹೊರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ, "ಬೆಲೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ". "ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿಯು 200,000 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುಕೆ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಜೆಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 90,000 ಯುರೋಗಳು. ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವು 2-3% ನಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು.
640 ಕಿಮೀ ಘೋಷಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, "ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ". ನಂತರ ಅಪ್ಲೋಡ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಇದೆ. ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಟೆಸ್ಲಾದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 13 ಪಟ್ಟು ಮೀರಿದೆ. "ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ?" RHA ಅನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತದೆ. "ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದ ನಷ್ಟವು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ."
ಮೆಕೆಂಜಿ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿವೆ:
ನಾನು ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಕ್ಕರು. ಟೆಸ್ಲಾ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ. ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಬೀತಾದ ಪುರಾವೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ"
ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿಯ ಟೇರ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟ್ರಕ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿ ಎಷ್ಟು ಟನ್ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?ಖಾತರಿ. ಟೆಸ್ಲಾ 1.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಮೀ ವಾರಂಟಿ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ, ಒಂದು ಟ್ರಕ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 400 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕನಿಷ್ಠ 1000 ಲೋಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಭರವಸೆಯೇ? ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ವರದಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಅನುಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.
ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಿಂದ ಈ ಅನುಮಾನಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯು ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಚಿರಾನ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - 0.36 ರಿಂದ 0.38 ರ Cx ವರೆಗೆ ಒಂದು ಘೋಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ Cx ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಉನ್ನತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿಯಂತಹ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಚಿರಾನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಮಿಯನ್ನು ಇತರ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೋಲಿಸಿ, ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದರೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿ ಫ್ಲಾಪ್ ಆಗುತ್ತದೆಯೇ?
ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿರಬಹುದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಕುರಿತು ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಕೇವಲ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಟಗಾರರ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಸಾಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ, ಇದು ವಲಯದ ಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.