ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊಸದಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿರುವಿರಿ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ — ಬಹುಶಃ ರಶ್ ಅವರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವಾಗ... ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವ ಬದಲು, ಎಂಜಿನ್ನ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಿದರೆ ಏನು?
ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅಸಮಂಜಸವಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ರೆವ್ ರೇಂಜ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಫಲ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲವು ಸವೆತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆಂದರೆ, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು, ವಾಹನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್ನ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಗಂಟೆಮಾಪಕ , ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲ. ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿವೆ. ಅವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರಣ, ಎಂಜಿನ್ನ ವೇರ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಹ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ
ಎಲ್ಲೋ ನಡುವೆ ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಒಂದೆಡೆ ನಾವು ನಿರಂತರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ, ಕಾರು ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೋಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಜನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕ್ರಮಿಸಿದೆ.
ಅಂತೆಯೇ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೂರವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೇರ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಎಂದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಇನ್ನೂ ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವು ಅಸ್ಥಿರಗಳಿವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 100,000 ಕಿ.ಮೀ ಕ್ರಮಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು "ಆರೋಗ್ಯ" ಸಹ - ಕಡಿಮೆ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ.
ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಂದು ವಿಷಯ ನಿಶ್ಚಿತ: ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ "ಜೀವನದ ನಿರೀಕ್ಷೆ" ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೆಲವು ನಡವಳಿಕೆಗಳಿವೆ.