ಸ್ಕೈಲೈನ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಇದುವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ 60 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇವಲ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ "ಪುರಾಣ" ದ ವಿಕಸನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದೇನೂ ಇಲ್ಲ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ "ಫೆಟಿಶ್" ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ! - ಕೆಲವು ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅದು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಐಬೇರಿಯನ್ ಕಪ್ ಇದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
1957 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1966 ರಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೊತೆಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಹೆಸರು ಉಳಿಯಿತು. ಸ್ಕೈಲೈನ್ GT-R ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ... ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ.
ಮೊದಲ GT-R 1969 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 2.0 ಲೀಟರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು ಗುಡುಗು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಿಕಾಸವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬಯಸಿದ GT-R ಆವೃತ್ತಿಯು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಲ್ಲದೆ 16 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1989 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲೈನ್ GT-R (R32) ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ RB26DETT, 2.6 ಲೀಟರ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋ ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು 276 hp ಶಕ್ತಿ. ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಕೈಲೈನ್ GT-R ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, R33 ಮತ್ತು R34. ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಮತ್ತು GT-R ಈಗ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಸ್ಸಾನ್ GT-R (R35) ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ 3.8 ಲೀಟರ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6 ಜೊತೆಗೆ 570hp (VR38DETT) ಇದು ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಬಹುಶಃ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ NISMO ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವು ವದಂತಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 600hp ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಈ ತಿಂಗಳು ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ.
