ಫಿಯೆಟ್ನಲ್ಲಿನ B ವಿಭಾಗವು ಹಲವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೇರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ B-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಫಿಯೆಟ್ನ ಈ ಘೋಷಿತ ವಾಪಸಾತಿಯು ಅಂತಹ ಮಹತ್ತರವಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಫಿಯೆಟ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಿ-ವಿಭಾಗ ಯಾವುದು? ಆಲಿವಿಯರ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್, ಫಿಯೆಟ್ CEO, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಕಾಶನ L'Argus ಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ.
ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿದೆಯೇ ಸೆಂಟೊವೆಂಟಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ಪಾಂಡಾಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರೆ, ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮಾದರಿಗಳ ಹೊಸ ಕುಟುಂಬವು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಲಿವಿಯರ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳಿಂದ ನಾವು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಫಿಯೆಟ್ ಪಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಒಂದೇ ಕಾರು ಆಗಿರುತ್ತದೆ - Punto ಗೆ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿದ್ದರೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫಿಯೆಟ್ ನಗರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೊರೆದು ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಇದರರ್ಥ ಪಾಂಡವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಗರವಾಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಾನೆ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ಪಾಂಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಹೇಳುವಂತೆ "ಕನಿಷ್ಠ, ತಂಪಾದ, ಆಹ್ಲಾದಕರ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಕಾರು" ಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಮತ್ತು ಸೆಂಟೊವೆಂಟಿಯಂತೆಯೇ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ . ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ: "ಭವಿಷ್ಯದ ಪಾಂಡಾ" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗೊಳಿಸುವ ಮಾದರಿಯಾಗಬೇಕೆಂದು ಫಿಯೆಟ್ ಬಯಸುತ್ತದೆ.
"ಭವಿಷ್ಯದ ಪಾಂಡಾ" ಜೊತೆಗೆ, B ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಫಿಯೆಟ್ನ ಈ ವಾಪಸಾತಿಯು ಅದೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾನೆ, ದೀರ್ಘವಾದ, ಕುಟುಂಬ-ಆಧಾರಿತ - ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವ್ಯಾನ್/ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್? ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ತಿಳಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಪಾಂಡಾ, ಮಾದರಿಯಿಂದ ಮಾದರಿ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ
ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಇನ್ನೂ ಎಫ್ಸಿಎಯ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಿರುವ ಸೆರ್ಗಿಯೊ ಮರ್ಚಿಯೊನೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಫಿಯೆಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಸ್ತಂಭಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕುಟುಂಬಗಳ ಮಾದರಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ: ಪಾಂಡಾ ನೇತೃತ್ವದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ; ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ಚಿಕ್, ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ರೆಟ್ರೊ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ 500 ರಿಂದ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
500 ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ತಂತ್ರವು 500L ಮತ್ತು 500X ನಲ್ಲಿ ಫಲವನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದರೆ, ಪಾಂಡವರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏನನ್ನೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹೊಸ ಪಾಂಡಾದೊಂದಿಗೆ B-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಫಿಯೆಟ್ನ ಮರಳುವಿಕೆಯು ಆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೊದಲ ಪುನಶ್ಚೇತನದ ಅಧ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಬಹುಶಃ ನಾವು ಇದನ್ನು ಸೆಂಟೊವೆಂಟಿ ಪಿಲ್ಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅದೇ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ನಾವು ವಿಭಾಗ B ನಿಂದ ವಿಭಾಗ D ವರೆಗಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಹೊಸ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ವಿಭಾಗ ಡಿ? ಹಾಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಆಲಿವಿಯರ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ L'Argus ಗೆ ಆ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 4.5-4.6 m ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೇಳಿದರು (ಅವರದೇ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ D- ವಿಭಾಗ) - ಕ್ರೋಮಾದಿಂದ (2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಅಥವಾ ಫ್ರೀಮಾಂಟ್ನಿಂದ, ನಾವು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಫಿಯೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ.
500 ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಈ ಹೊಸ ಪಾಂಡಾ/ಸೆಂಟೊವೆಂಟಿ ಕುಟುಂಬದ ನಡುವೆ, ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಫಿಯೆಟ್ ಆರು ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ಯೌವನಗೊಳಿಸಲಾದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಲಿವಿಯರ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
500, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕುಟುಂಬ
100% ಹೊಸ ಮತ್ತು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಅನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ - ಇದು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ, A- ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ. ಪಾಂಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಫಿಯೆಟ್ನ ಏಕೈಕ A-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ.
2007 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದಹನ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. Novo 500 ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ (2019 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 200,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ 12 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ - ಒಂದು ವಿದ್ಯಮಾನ) ನಿಖರವಾಗಿ ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ Novo 500 ಮಾತ್ರವೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಬಹುದು ಎಂಬುದು ಫಿಯೆಟ್ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನವರು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 12 V ಆವೃತ್ತಿಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಂಡರು, ಹೊಸ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.0 ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ.
ಕುಟುಂಬದ ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ವಿಭಿನ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. 500X, B-SUV, ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಸೆಂಟೊವೆಂಟಿ ಕುಟುಂಬದ ಸಂಭಾವ್ಯ SUV" ಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಬಹುಶಃ ಆಲಿವಿಯರ್ಗೆ ಫಿಯೆಟ್ನ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿ ಯಾವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸುಳಿವು. ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಆದರೆ MPV ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದೆ - ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಇದು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ?
ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರವು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮರ್ಚಿಯೋನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ, ವಿಧವು ಅವನ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ - ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಇದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ವರ್ಷ ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ - ಫೈರ್ಫ್ಲೈ 1.0 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ 500X ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ಬಹುಶಃ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಅಚ್ಚುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅದರ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ - 2023-24ರಲ್ಲಿ - ಪಾಂಡಾ/ಸೆಂಟೊವೆಂಟಿ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಇದು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಮಗೆ ಈಗ ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ - ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಂಕೋಚನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಂಟೊವೆಂಟಿ , ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಪಿಎಸ್ಎ ಜೊತೆ ಫ್ಯೂಷನ್
ವರ್ಷಗಳ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫಿಯೆಟ್ನ ಕಡೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಂದೋಲನವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ CEO ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಮೂಲದಿಂದ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಒಲಿವಿಯರ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಗ್ರುಪೋ ಪಿಎಸ್ಎಯೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏನನ್ನೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾತುಕತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹ.
ವಿಲೀನದ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ.
ಮೂಲ: ಎಲ್ ಆರ್ಗಸ್.
COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.