ಲಘುತೆ. ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಶಾಶ್ವತ ಯುದ್ಧ. ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳು ಹಗುರವಾದಷ್ಟೂ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ದಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕ್ರಿಸ್ ನೈಮೊ ನೈಮೊ ಕಾಂಪೊಸಿಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು 100% ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಭಾಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿತವಾದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. "ನನ್ನ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾರ್ಬನ್-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು. ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಏನೋ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪಕ್ವವಾದಂತೆ, ನಾನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ತುಣುಕಿನಿಂದ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸೌಂದರ್ಯದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಅದನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಬಹುತೇಕ ಧರ್ಮದ್ರೋಹಿ ಎಷ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿದೆ.
ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು
ಇಂಗಾಲದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಹೊಸದೇನಲ್ಲ – ನೀವು ಯುವ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿಯ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಿದ್ದೀರಾ? ಅಲ್ಲದೆ, ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಘಟಕಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೂಡ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
"ನಾವು ನಮ್ಮ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ನಮಗೆ 100% ಖಚಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಕ್ರಿಸ್ ನೈಮೊ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇಂಜಿನ್ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಭಾಗಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು: ಶಾಖ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ಗಳಿಗೆ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ರಾಳಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
"ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ಗಳು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರೆಸಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಶಾಖ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಗಾಜಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕ್ರಿಸ್ ನೈಮೊ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಗಾಜಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಸ್ತುವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರರಲ್ಲಿ, ಬಿಗಿತ ಅಥವಾ ತಿರುಚುವ ಶಕ್ತಿ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದಾಹರಣೆ ಬೇಕೇ? ನಿಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಇಸ್ತ್ರಿ ಮಾಡಿ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಾವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಗಾಜಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಠಿಣ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಗುವುದು.
ಇಲ್ಲಿಯೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಾಗ ಬಗ್ಗಿಸುವ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಯಾರೂ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನೈಮೋ ಪರಿಹಾರ
ಕ್ರಿಸ್ ನೈಮೊ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ಕಂಪನಿಯು 300 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ (148 °C) ವರೆಗೆ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಲಿಮರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಗಾಜಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ತೂಕವು ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವ, ಶಕ್ತಿಯ ಲಾಭ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ವಸ್ತುವಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಬಂಧವಿದೆ (ಕೆಜಿಎಫ್, ಅಥವಾ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಬಲ).
ಸಿದ್ಧಾಂತದಿಂದ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ
Naimo ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು - ಆದರೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ತೇಜಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಆಚರಣೆಗೆ ತರಬೇಕಾಗಿದೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕ್ರೌಡ್ಫಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಸಿದ್ಧಾಂತದಿಂದ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು Naimo ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ಗಳಿಗೆ ನಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ.
ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದರೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಲ್ಲಿರಾ? ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ.
