"ದಿ ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಿನ್": ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಅಟ್ ಮಜ್ದಾ

ಮಜ್ದಾ ಕೈಯಲ್ಲಿ ವಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮರುಹುಟ್ಟಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಿರೋಷಿಮಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸದ ಮೂಲಕ ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಮಜ್ದಾ ಕೈಯಲ್ಲಿ ವಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮರುಹುಟ್ಟಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಿರೋಷಿಮಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸದ ಮೂಲಕ ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

"ವಾಂಕೆಲ್" ಎಂಬ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಹೆಸರು ಅದನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ.

ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಒಂದು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ "ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು" ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಗಮ ಚಲನೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ದಹನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಬಂಧಿತ: ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ

ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಪೇಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಕಂಪನಿಗೆ, ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿತ್ತು: ಹೇಗೆ?

ಮಜ್ದಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ತ್ಸುನೆಜಿ ಮತ್ಸುದಾ ಅವರ ಬಳಿ ಉತ್ತರವಿತ್ತು. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕ NSU ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು - ಈ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ - ಭರವಸೆಯ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ. ನಮ್ಮನ್ನು ಇಂದಿನ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಕಥೆಯ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಹೀಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ.

ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಸಿದ್ಧಾಂತದಿಂದ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದು: ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಒಟ್ಟು 47 ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಉತ್ಸಾಹದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಕಾರ್ಯವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗವು ಹಲವಾರು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ನವೋದಯ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳ ರೀಮೇಕ್ಗೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಜ್ದಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕೆಲಸವು ಫಲವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು 1967 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಜ್ದಾ ಕಾಸ್ಮೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 84 ಗಂಟೆಗಳ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮಾದರಿ. ಮಜ್ದಾಗೆ, ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬಾಳಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು.

ಸವನ್ನಾ RX-7 ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1978 ರಲ್ಲಿ, ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕೃತವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ.. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, 1975 ರಲ್ಲಿ, ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನ "ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಜ್ದಾ RX-5 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ತೀವ್ರವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಆಚರಣೆಗೆ ತರಲು ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1991 ರಲ್ಲಿ, ರೋಟರಿ ಇಂಜಿನ್ಡ್ ಮಜ್ಡಾ 787B ಪೌರಾಣಿಕ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟವನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದಿತು - ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪೌರಾಣಿಕ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದಿರುವುದು ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ.

ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, 2003 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಫೋರ್ಡ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, RX-8 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರೆನೆಸಿಸ್ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ "ಬ್ರಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು". 2012 ರಲ್ಲಿ, Mazda RX-8 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಿಗಳಿಲ್ಲದೆ, ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉಗಿ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ.

ಸಂಬಂಧಿತ: ಮಜ್ದಾ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ 13B "ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಿನ್" ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರ್ಖಾನೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವವರು ಭ್ರಮನಿರಸನಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇತರ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. SkyActiv-R ಹೆಸರಿನ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿದ ಕೆಲಸ. ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಟೋಕಿಯೋ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಮಜ್ದಾ RX-8 ಗೆ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮರಳುತ್ತದೆ.

ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಆರೋಗ್ಯದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಜ್ದಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಹಿರೋಷಿಮಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ನಿರಂತರತೆಯು ಈ ಪರಿಹಾರದ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. Mazda ನ ಜಾಗತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕ Ikuo Maeda ಅವರ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ, "RX ಮಾದರಿಯು ವಾಂಕೆಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ RX ಆಗಿರುತ್ತದೆ". ಈ RX ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರಲಿ...