ಈ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ರೂಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಾಶವಾದವು. ಏಕೆ?

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜಗತ್ತು ಒಂದು ಕೊಳಕು ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ರೂ ಎಲ್ಲಾ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಂದು ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಜನಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು ಮತ್ತು ಸತ್ತರು. ಮತ್ತು ಅವರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರೀತಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದಯವಿಟ್ಟು ಡಿಯೊಗೊಗೆ ಹೇಳಬೇಡಿ.

ಇದ್ದರು ಎಲ್ಲಾ ಉಸಿರಾಟದ ಆರೋಗ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಂದ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದಾದ ಆರೋಗ್ಯ: ಅಕಾಲಿಕ ಕಡಿತಗಳು, ಹಠಾತ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು, ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್... ಮೂಲಕ, ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಬ್ರೇಕ್!

ಈ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ರೂಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಡೆದುಕೊಂಡು ಕೊನೆಗೆ ಹೋಂಡಾ ನಾಶಪಡಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಈವೆಂಟ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಒಬ್ಬರು ಇದನ್ನು ನಮಗೆ ಹೇಳಿದಾಗ, ನಾವು ನಂಬಲಾಗದೆ ಆದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಏಕೆ ನಾಶವಾಯಿತು?

ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನೂರು ಪತ್ರಕರ್ತರು ಓಡಿಸಿದ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ರೂ ಪ್ರೀ-ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಅಂತಿಮ ಘಟಕಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಇವುಗಳು 99% ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ಇರುವ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ 1% ... ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಹೋಂಡಾಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕು.

ಇವು ಯಾವ ನಿಯತಾಂಕಗಳಾಗಿವೆ?

ದೇಹದ ಫಲಕ ಜೋಡಣೆಗಳು; ಆಂತರಿಕ ವಿವರಗಳು; ಬಣ್ಣ ಏಕರೂಪತೆ; ಅಂತಿಮವಲ್ಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು. ಹೇಗಾದರೂ, ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾಗೆ ದೋಷಗಳು ಸಹ ಅಂತಿಮ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ಈ ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ "ಬೀಟಾ" ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ ನೋಡಿ. ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಒಂದು ಹೋಂಡಾ ಸಂಪ್ರದಾಯ

ಆರ್ಥಿಕ ವಿಷಯಗಳಿಗಿಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲಲ್ಲ, ಕೊನೆಯದೂ ಅಲ್ಲ.

ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಅನೇಕ ಹೋಂಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಅದು ಸರಿ, ನೀವು ಊಹಿಸಿದ್ದೀರಿ. ನಾಶವಾಯಿತು. ಕಾರಣ? ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು.

ನಾನು 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಡ್ಡಬಿಲ್ಲು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದೇ?

ಹೋಂಡಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಭಾಗವಾದ HRC ಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದು 2001 ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ - ಒಬ್ಬ ಸಂಭಾವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಚಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ... - ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನು MotoGP ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಲು (ಮಾಜಿ 500 cm3), ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ NSR 500 ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಕೇಳಿದನು. ಹೋಂಡಾದ ಉತ್ತರ "ಇಲ್ಲ".

ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಉಳಿದ NSR 500 ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ತನ್ನ ಕನಸನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಬೈಕು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

13 500 rpm ನಲ್ಲಿ 200 hp ಪವರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 500 cm3 V4 (2 ಸ್ಟ್ರೋಕ್) ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ 'ದ್ವಿಚಕ್ರ ಅಡ್ಡಬಿಲ್ಲು'. ಇದರ ತೂಕ ಕೇವಲ 131 ಕೆಜಿ (ಒಣ).

ಹೋಂಡಾ NSR 500 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಒಮ್ಮೆ "ಮೋಟಾರ್ಬೈಕ್ಗಳು ಆತ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ - ನಾನು ಅದೇ ರೀತಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ... - ಅವರು ಡಿಯೊಗೊ ಅವರ "ಬೇಸಿಗೆ ಪ್ರೀತಿ" ಜೊತೆಗೆ ಶಾಂತಿಯಿಂದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲಿ.

ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣ?

ನೆರಳುಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರು, ಇತರ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ತಮ್ಮ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ...

60 ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಋತುಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು "ಕುಗ್ಗಿಸಿ" ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಜೇತ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಉಳಿದವುಗಳು "ಹೊರೆ".

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆಗೆ. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ AMG ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗೆ ಗಿನಿಯಿಲಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ದಿನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಅದು ಮುರಿದುಹೋದಾಗ, ಅದು ನಾಶವಾಯಿತು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಈ AMG ಇಂದು ಎಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ? ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು. ಒಂದು ಅದೃಷ್ಟ! ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಿಲ್ಲ. "ಕೆಂಪು ಹಂದಿ" ಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು.