ಸರಳತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಈ ಮೂರು ತತ್ವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜೆಡಿಎಂ ಚಳುವಳಿ ಹುಟ್ಟಿತು - ಅನೇಕರಿಗೆ, ಬಹುತೇಕ ಆರಾಧನೆ.
ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ (ಜಪಾನೀಸ್ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ, ಮತ್ತು ಇಂದು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಚಳುವಳಿಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ಜೆಡಿಎಂ ಚಳುವಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ. ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಒಡೆಯೋಣ ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡೋಣ: ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಉತ್ಸಾಹ.
ನೀವು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಾಯವು ನಮ್ಮನ್ನು ಸುಜುಕಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಬಕಲ್ ಅಪ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೋಗೋಣ.
ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಸಿವಿಕ್ ಒನ್-ಮೇಕ್ ರೇಸ್
ನಿಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಜೆಡಿಎಂ ಚಳುವಳಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಿವಿಕ್ ಒನ್-ಮೇಕ್ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕೈಗೆಟುಕುವ, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಎಸ್ಆರ್ (2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಏಕ-ಬ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಪರ್ಧೆ.
ಪೈಪೋಟಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ರಸ್ತೆಯವರೆಗೂ ಕಾಲ ಕಳೆದು ಹೋಗಿತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಜಪಾನೀ ಕಾರುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಊಹೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅನುಯಾಯಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಚಳುವಳಿ.
ಕಂಜೋಸೊಕು. ಮೂಲ
ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಚಳುವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಂಜೋಸೊಕು. 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಈ ನಿರ್ಭೀತ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಗುಂಪು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂಲತಃ ಜಪಾನಿನ ನಗರವಾದ ಒಸಾಕಾದಿಂದ ಕಂಜೋಸೊಕು ಸಿವಿಕ್ ಒನ್-ಮೇಕ್ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸುಜುಕಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೇಸ್ಗಳಿಂದ - ಇದು ಈ ನಗರದಿಂದ ಕೇವಲ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಹ್ಯಾನ್ಶಿನ್ನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಿನ ಸಮಯವನ್ನು ತಮ್ಮ ಸುಧಾರಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುಂಪು.
ಮೂರು ದಶಕಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಈ ಆಂದೋಲನವು-ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ-ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮುರಿದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿದೆ, ಪ್ರಪಂಚದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಪ್ರೇಮಿಗಳ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಿದೆ.
ದೂರದರ್ಶನ ಸರಣಿ ಇನಿಶಿಯಲ್ ಡಿ ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿತ್ರನಾಗಿರುವ ಪ್ರಭಾವ. ಕಾಂಟೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕನಾಗಬೇಕೆಂಬ ಹಂಬಲ ಹೊಂದಿದ್ದ 18 ವರ್ಷದ ಬಾಲಕ ಟಕುಮಿ ಫುಜಿವಾರನ ಸಾಹಸಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಾವಿರಾರು ಯುವಕರನ್ನು ಕನಸು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.
ಕಾಂಜೊ ಬುಡಕಟ್ಟಿನ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯ ಮೂರು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, JDM ಪಂಥದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ. ಆದರೆ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಛೇದವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ: ಜಪಾನೀಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಉತ್ಸಾಹ.
ಈ ಉತ್ಸಾಹದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ, ಇದರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ VTEC ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ದಕ್ಷತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.
ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆಗೆ
ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, JDM ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹುಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ "ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್" ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದೆ. Soichiro Honda ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ದಿನದಿಂದಲೂ ಇದು ಆ ರೀತಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೋಂಡಾದ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವಿದೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು.
ನಾವೀನ್ಯತೆಯಿಂದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯವರೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನವರೆಗೆ.
ಹೋಂಡಾ ಬ್ಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ
ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ