ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಈ ಮಂಗಳವಾರ, ಜುಲೈ 13 ರಂದು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ "ಹೊಸ ಆಟೋ" 2030 ರವರೆಗೆ ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ.
ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಡೊಮೇನ್ನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೈತ್ಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ - ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ - ತನ್ನನ್ನು ತಾನು "ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್-ಆಧಾರಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಕಂಪನಿ" ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸೇವೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೂಲಕ ಆದಾಯದ ಹೊಸ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿರುವ ಆದಾಯದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೌಲ್ಯ (ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.
ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ"ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮುಂದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಚುರುಕಾದ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ನಮಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಉಜ್ವಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ!
ಹೊಸ ಆಟೋ?
"ಹೊಸ ಆಟೋ" ಎಂಬ ಆಯ್ಕೆಯ ಹೆಸರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್ ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರಾಳರಾಗಿದ್ದರು: "ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು".
ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಲನಶೀಲತೆಯು 2030 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ವಂತ, ಗುತ್ತಿಗೆ, ಹಂಚಿಕೆ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಜನರು 85% ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅದು 85% ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ "ಹೊಸ ಆಟೋ" ಯೋಜನೆಯು ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಇವುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಆದರೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ, "ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ" ಎಂದು ಡೈಸ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಡಿ, ಬೆಂಟ್ಲಿ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮತ್ತು ಡುಕಾಟಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪಿನ "ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊ" ದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. Volkswagen ಸ್ಕೋಡಾ, CUPRA ಮತ್ತು SEAT ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಮಲ್ಟಿವಾನ್ T7 ನಂತರ, ID ಯ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಬಝ್ ಇದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು "ಅತ್ಯಂತ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ರೂಪಾಂತರ" ಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಗುಂಪಿನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೈಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪೋರ್ಷೆ "ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ" ಉಳಿದಿದೆ
ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ "ತನ್ನದೇ ಆದ ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಡೈಸ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಷೆ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು "ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ" ವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು "ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮುಕ್ತ" ಆಗಿರುತ್ತವೆ
ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ
ಉದ್ಯಮದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಕಡೆಗೆ ಈ ವಿಕಸನದೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿಯಬಹುದು ಎಂದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಆದಾಯದ ಮೂಲವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕರಾಗುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಲವಾದ ಹಣದ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ "ಬಿಗಿಯಾದ" CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ "ನ್ಯೂ ಆಟೋ" ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪಂತಗಳು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ರಿಮೋಟ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ (ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ) ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು "ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು" ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಬಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು. 2030 ರವರೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ("ಕೊನೆಗೆ") ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ: ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಯ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್. ಟ್ರಿನಿಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ತಮಗೆ ಬೇಕಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ), ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮೂಲಕ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
2026 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ವೇದಿಕೆ
2026 ರಿಂದ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ SSP (ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್) ಎಂಬ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಗ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಈ "ಹೊಸ ಆಟೋ" ತಂತ್ರದೊಳಗೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು MEB ಮತ್ತು PPE ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಮ್ಮಿಳನವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು (ಇದು ಹೊಸ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕಾನ್ನಿಂದ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಇಡೀ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ" ಎಂದು ಗುಂಪು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಕಾರ (ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ) ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, SSP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್" ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್" ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ 40 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು MEB ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಸಹ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, SSP ಅನ್ನು ಇತರ ತಯಾರಕರು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
ಮಾರ್ಕಸ್ ಡ್ಯೂಸ್ಮನ್, ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯ CEOSSP ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಿನರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು.
ಶಕ್ತಿಯ "ವ್ಯವಹಾರ"...
ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸೇವೆಗಳು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಹೊಸ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಯಶಸ್ಸಿನ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ "ಹೊಸ ಆಟೋ" ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, "ಶಕ್ತಿಯು 2030 ರವರೆಗೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸಮೂಹದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ, ಗುಂಪಿನ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿಭಾಗದ ಛಾವಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 'ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ' ಮತ್ತು 'ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ' ಎಂಬ ಎರಡು ಸ್ತಂಭಗಳೊಂದಿಗೆ".
ಗುಂಪು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮರುಬಳಕೆಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.
"ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು" ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಗುಂಪು "2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 50% ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು 80% ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕೃತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು" ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.
"ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಆರು ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇದು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 240 GWh ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ" ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸ್ಕೆಲ್ಲೆಫ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಜರ್ಮನಿಯ ಸಾಲ್ಜ್ಗಿಟ್ಟರ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಅತಿಥೇಯ ನಗರವಾದ ವೋಲ್ಫ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 2023 ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಬೇಕು.
ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸುತ್ತದೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ "ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಭಿಯಾನದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ತಂಭ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.