ನಾವು ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಯಾವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ? ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಟೊಯೋಟಾ , ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟಗಳ ಮೂಲಕ ಫ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.
ಮತ್ತು, ಬಹುಶಃ, ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಅವಧಿಯು 80 ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ನಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಕ್ರೆಸೆಂಡೋ.
MR2, ಸೆಲಿಕಾ ಮತ್ತು ಸುಪ್ರಾ ಅವರು ಕ್ರೀಡೆಗಳು - ಮೊದಲಿನಿಂದ - ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ, ಅಂತಹ ಗಮನಾರ್ಹ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು "ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು ಮೂವರು ಸಹೋದರರು".
ಸರಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಗೈರುಹಾಜರಿಯ ನಂತರ, "ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ತೀರ್ಪಿನ" ಮೂಲಕ "ಮೂರು ಸಹೋದರರು" ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಟೊಯೊಟಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಕಿಯೊ ಟೊಯೊಡಾ ಅವರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಟೊಯೊಟಾ ಜಿಟಿ86 ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟೊಯೊಟಾ ಸುಪ್ರಾದ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟೆಟ್ಸುಯಾ ಟಾಡಾ ಅವರು ಇದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. Tetsuya Tada ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು - ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ UK ಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಸುಪ್ರಾವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ - ಅದು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ, ವದಂತಿಯನ್ನು:
ಅಕಿಯೊ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ತಾನು Três Irmãos ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ GT86 ಮತ್ತು ಸುಪ್ರಾ ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರನಾಗಿರಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸುಪ್ರಾವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಮೂರನೇ "ಸಹೋದರ", ಇನ್ನೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ
GT86 ಮಧ್ಯಮ ಸಹೋದರನಾಗಿದ್ದರೆ (ಸೆಲಿಕಾ ಬದಲಿಗೆ), ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸುಪ್ರಾ ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರನಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಿಕ್ಕ ಸಹೋದರನು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಕೆಲವು ವದಂತಿಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, MR2 ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ , ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಮಜ್ದಾ MX-5 ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ.
2015 ರಲ್ಲಿ, ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿ ಅಥವಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು, S-FR (ಕೆಳಗಿನ ಗ್ಯಾಲರಿ ನೋಡಿ) ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ "ಟಿಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಗುಬ್ಬಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಳಾಂಗಣ.
MR2 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, S-FR ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ - 1.5, 130 hp, ಟರ್ಬೊ ಇಲ್ಲದೆ - ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು MX-5 ನಂತೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. MX-5 ಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಾಡಿವರ್ಕ್, ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ.
ಟೊಯೋಟಾ ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ "ಮಿಡ್ಶಿಪ್ ರನ್ಬೌಟ್ 2-ಸೀಟರ್" ಗೆ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ?
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.