ಒಳನೋಟ ಮತ್ತು CR-Z ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕೊಡುಗೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾದರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ: NSX. ಈಗ, ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ , ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಳೆಯ ಖಂಡದಲ್ಲಿ "ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ SUV ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಖಾಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಹೋಂಡಾ CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಧುನಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ i-MMD ಅಥವಾ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು (ಬಹುತೇಕ) ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ನೋಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೋಂಡಾ CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತನ್ನ ಜಪಾನೀಸ್ ಮೂಲವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ದೃಶ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಸರಣಗೊಳ್ಳುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಸಿವಿಕ್ಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ).
CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಒಳಗೆ
ಒಳಗೆ, ನಾವು ಹೋಂಡಾ ಮಾದರಿಯೊಳಗೆ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಸಿವಿಕ್ನಂತೆಯೇ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿವಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಸುಧಾರಿತ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಸಮಸ್ಯೆಯು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ "ಅರೇಂಜ್ಮೆಂಟ್" ನಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವವುಗಳು) ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೊ ಮತ್ತು "ಬಾಕ್ಸ್" (ಸಿಆರ್-ವಿ) ಆಜ್ಞೆಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಸ್ಥಿರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ).
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಹ ಗಮನಿಸಿ, ಬಳಸಲು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಳೆಯದಾದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೋಂಡಾ ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅದರ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಯಾವಾಗಲೂ 497 ಲೀ ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇರುತ್ತದೆ). CR-V ಒಳಗೆ ಕಂಡುಬರುವ ಅನೇಕ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಹೋಂಡಾ ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ಒಮ್ಮೆ CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತ ನಾವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇರುವಾಗ ಆರಾಮವು ಮುಖ್ಯ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಆಸನಗಳು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೋಂಡಾ CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪಣತೊಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ಸಿವಿಕ್ನಂತೆ ಉತ್ಸುಕನಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಬಿಗಿಯಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ CR-V ಅನ್ನು ಹೊರದಬ್ಬುವುದರಿಂದ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ, ದೇಹರಚನೆಯ ಅಲಂಕರಣವು ಅತಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂವಹನ q.b, ಮತ್ತು, ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಪರಿಚಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ SUV ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ದೀರ್ಘ ಕುಟುಂಬ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅದು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಹೈಬ್ರಿಡ್ i-MMD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬಳಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ನಾವು 4.5 l / 100 km ಮತ್ತು 5 l / 100 km ನಡುವಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ - ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಸ್ವತಃ ಗದ್ದಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಏಕೈಕ "ಶತ್ರು" ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೋಂಡಾ ಮಾದರಿಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 2 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಸುಮಾರು 10 ಕಿಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ನೀವು ಮಿತವ್ಯಯದ SUV ಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬಯಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಅನಗತ್ಯ ತೊಡಕು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಹೋಂಡಾ CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶಾಲವಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ, ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೋಂಡಾ ಒಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ "ಫ್ಯಾಶನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್", ಎಸ್ಯುವಿ.
ಹೋಂಡಾ ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ನಂತರ ಹೋಂಡಾ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸುಲಭ. CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಡೀಸೆಲ್ ಕನಸು ಕಾಣುವ ಸುಲಭವಾದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲದರ ನಡುವೆ, i-MMD ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಭ್ಯಾಸದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಅದು ಬಾಧಕಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.