ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂದೇಹವಿದೆ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಇದು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಬಹುಶಃ ಮಾಡೆಲ್ ಕೂಡ) ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ SUV ಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ಬೇರೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಹೊಸ ಜಿಮ್ನಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಜೀಪ್ಗಳಂತಹ) ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು ಐದು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ (ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ... ನಾಲ್ಕು-ವೇಗ) ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯಿಸುವ ಬದಲು ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೊ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿಟಾರಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ನಂತೆ) ಇದು 1.5 ಲೀ ವಾತಾವರಣದ 102 ಎಚ್ಪಿ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಹೆಚ್ಚು "ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ" ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ಜಿಮ್ನಿ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೇಳುವುದು ಮತ್ತು ಇರುವುದರ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಟೋಕಾರ್ ಅವರನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ದಂತಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ (ಇಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ) ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ... ಕಲ್ಲು.
ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಫಲಿತಾಂಶ
ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಫೋರ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ (130 Nm ಕೇವಲ 4000 rpm ತಲುಪುತ್ತದೆ) ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೆಲಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಎತ್ತರ (210 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕೋನಗಳು (37º, 28º ಮತ್ತು 49º ದಾಳಿ, ವೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕ್ರಮವಾಗಿ) ದೊಡ್ಡವುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಾಳ್ಮೆ ಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿ.