ಈ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದದ್ದನ್ನು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಶ್ರದ್ಧೆಯ ಓದುಗರಿಗೆ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಉತ್ತರವು ಸರಳ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿತ್ತು: "ದಯವಿಟ್ಟು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ 787B ಕಿರುಚುತ್ತಿದೆ."
ದಿ ಮಜ್ದಾ 787B ನಿಜವಾದ ಐಕಾನ್, ಅವರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. ನಿಜವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹೆಡ್ ತನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ R26B ನ ಅನನ್ಯ "ಹಾಡುವಿಕೆ"ಗೆ ಅಸಡ್ಡೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ರೋಟರ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 900 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರನ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು 700 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ 787B ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಓಟದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋರಿಲ್ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು, ಅಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ 787B ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 4700 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮಿಸಿತು.
1991 ರಲ್ಲಿ ಜಾನಿ ಹರ್ಬರ್ಟ್, ಬರ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಗಚೋಟ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಕರ್ ವೀಡ್ಲರ್ ಜೊತೆಗೆ ಮಜ್ದಾ 787B ಅನ್ನು 24H ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ 59 ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಆದರೆ ಹರ್ಬರ್ಟ್, ಮಜ್ದಾ 787B ಅನ್ನು ಓಟದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಅರ್ಹವಾದ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ವೇದಿಕೆಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಓಟವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಅವನು ತುಂಬಾ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಪೌಷ್ಟಿಕತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನೆಂದರೆ, ಅವನನ್ನು ಅರೆವೈದ್ಯರು ಹಾಜರುಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಾಯಿತು.
ಈ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಜಾನಿ ಹರ್ಬರ್ಟ್, ಮಜ್ದಾ 787B ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಜಯದ 20 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.