3ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ Mazda MX-5 ಗೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿ ಬಹಳ ದಿನವಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮನ್ನು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಮಾದರಿಗೆ ಗೌರವವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. "NC" ತನ್ನ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಸರಳತೆ, ಲಘುತೆ ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನ, ಎಲ್ಲಾ ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ. ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಗ್ರಾಹಕರ ಮನವೊಲಿಸಲು ಪದಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕಾಳಜಿಯ ವರ್ತನೆ. ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ, ತುಂಬಾ ದೂರವಿಲ್ಲ, ನಾನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ!
ವರ್ಷ 1185 (ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದೆ ...) ಮತ್ತು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮಿನಾಮೊಟೊ ನೊ ಯೊರಿಟೊಮೊ ತನ್ನ ಸಮುರಾಯ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತನಾಗಿದ್ದನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದಾಗ. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕುದುರೆ ಬಿಲ್ಲುಗಾರರಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ಅವನು ಯಬುಸಮೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದನು. ಈ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ತರಬೇತಿಯು ಸವಾರ ಮತ್ತು ಕುದುರೆಯನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬಿಲ್ಲುಗಾರನಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಕುದುರೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸವಾರ ಮತ್ತು ಕುದುರೆಯ ನಡುವಿನ ಈ ಕೊಂಡಿಗೆ ಒಂದು ಹೆಸರು ಇದೆ: ಜಿನ್ಬಾ ಇಟ್ಟೈ. ಮಜ್ದಾ 25 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್, ಮಜ್ದಾ MX-5 ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಚಾಲಕನನ್ನು ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಈ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಪ್ರತಿ MX-5 ಗೆ Jinba ittai ಅಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುವವರು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕಾರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಒಂದೇ.
ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಜ್ದಾ MX-5 KODO ವಿನ್ಯಾಸ ಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆತ್ಮ. ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ರೇಖೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರಲು ಬಯಸುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಇತರ ತಲೆಮಾರುಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವವರಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಮಿಯಾಟಾದ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಶೈಲಿಯು ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಐಕಾನಿಕ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಸಿಲೂಯೆಟ್, ಅಸಡ್ಡೆ ಉಳಿಯಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ.
ಕೀಲಿಯನ್ನು ನೀಡುವಾಗ, ನಾವು 2.0 Skyactiv-G ಎಂಜಿನ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ, MX-5 ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಅದರ 160 hp ಈ ಮೊದಲ "ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷ" ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಕಿಜೋಫ್ರೇನಿಕ್ ಬಲ ಪಾದದ ಕನಸುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ದಿನದಲ್ಲಿ 131 hp 1.5 Skyactiv-G ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ನೇರವಾಗಿ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹೋದೆ. ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ, ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?
ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಜ್ದಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಇಲ್ಲಿ, ಜಿನ್ಬಾ ಇಟ್ಟೈ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಅನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಮ್ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾತಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಚಾಲನೆಗೆ ಮುನ್ನುಡಿಯಾಗಿದೆ. ನಪ್ಪಾ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಲೆದರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಕಾರೊ ಸೀಟ್ಗಳು, ಈ ಪೂರ್ಣ-ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, BOSE UltraNearfield ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಮೂಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೇನಿಗಳು ಇವೆ. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನಾವು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಅದು ನೀವು ಇಬ್ಬರಿಗೆ ರಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಡ್ಸ್-ಅಪ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮಜ್ದಾ MX-5 ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತೆಗೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, Mazda MX-5 ಈಗ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ 7-ಇಂಚಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡಲು, ಆನ್ಲೈನ್ ರೇಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಮಜ್ದಾ MX-5 ಐಚ್ಛಿಕ 9-ಸ್ಪೀಕರ್ BOSE ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ಕೈ ಸಾಕು, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ MX-5 ನಾವು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಸಣ್ಣ ಘರ್ಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಫಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ಕಣ್ಣುಗಳು ಹಾದು ಹೋದಂತೆ ಭಾವಪೂರ್ಣ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮಜ್ದಾ MX-5 ಅದರ ಆಧುನಿಕ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ನವೀನತೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು, ಇದು ನಗರದ ಹಸ್ಲ್ ಬಿಟ್ಟು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಮಾಂತರದ ಶಾಂತ ಹೋಗಲು ಸಮಯ.
ನಾನು, ನನ್ನನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಓವರ್ಸ್ಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂಬುದರ ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. 17 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು 205/45 ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ರಬ್ಬರ್ ಅಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ರಬ್ಬರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಹಾಳಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಬಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನಕಾರಿ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗೆ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ದಿನದ ಭಕ್ಷ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು 4600 rpm ನಲ್ಲಿ 1015 kg, 160 hp ಮತ್ತು 200 Nm, Mazda MX-5 ಎಲ್ಲವೂ ಇಲ್ಲಿದೆ, Miata ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ!
1.5 Skyactiv-G ಎಂಜಿನ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವವು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮೀರಿದೆ, ಈ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ತೂಕವು 975 ಕೆಜಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಮಜ್ದಾ MX-5 ಅದರ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಬೆಲೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪ: 24,450.80 ಯುರೋಗಳಿಂದ, 38,050.80 ಯುರೋಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ನವಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 2.0 ಸ್ಕೈಕ್ಟಿವ್-ಜಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರಲು ಬಯಸಿದರೆ, 1.5 Skyactiv-G ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ Navi ಬೆಲೆ 30,550.80 ಯುರೋಗಳು, ಇದು ಹೋಲಿಕೆಯ ಉಲ್ಲೇಖ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ, 0-100 km/h 2.0 Skyactiv-G ನಲ್ಲಿ 7.3 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1.5 Skyactiv-G ನಲ್ಲಿ 8.3 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಮೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ. ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅಥವಾ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದು ಎಂದಿಗೂ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 2.0 Skyactiv-G ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 214 km/h ಆಗಿದ್ದರೆ, 1.5 Skyactiv-G ನಮಗೆ 204 km/h ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. Skyactiv-MT 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಕೇಕ್ ಮೇಲೆ ಐಸಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.
Skyactiv-G ಇಂಜಿನ್ಗಳು Euro 6 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ Mazda MX-5 ನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ, 2.0 ಜೊತೆಗೆ i-stop & i-ELOOP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇತರ ಮಜ್ದಾಸ್ನಿಂದ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಣ, 1.5 Skyactiv-G ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆ 6l/100 ಕಿಮೀ, 2.0 ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 6.6/100 ಕಿಮೀ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಮಜ್ದಾ MX-5 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡೆನೋ ಅಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತೇನೆ. ನೃತ್ಯವು ಕೇವಲ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಆದರೆ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. Yabusame ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರುವುದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗೌರವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 150 km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ನಾನು ಮಜ್ದಾ MX-5 (ND) ಸ್ವತಃ "ತನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ" ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಮಿಯಾಟಾ.
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.