ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಈಗಷ್ಟೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಬಾರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಏಕೆಂದರೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ ಯುರೋಪ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕರು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರುಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 30% ಕಡಿತವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು 2021 ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ (EC) 2025 ಕ್ಕೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 15% ಕಡಿತದ ಮಧ್ಯಂತರ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಇದು ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ, ಆಯಾ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು.
EU ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಲಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇವಿ) ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 800 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದನ್ನು EC ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಕರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಂತಹ ಸರ್ಕಾರಗಳ ವಿರೋಧವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ. ಯಾರ ತಯಾರಕರು 20% ರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅನುಸರಣೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು.
ಉಳಿದವರಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ACEA) ಈಗಾಗಲೇ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 30% ಕಡಿತದ ಗುರಿಯು "ಅತಿಯಾದ ಸವಾಲಿನದು" ಮತ್ತು "ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.