ಸೆರಾ ಡಿ ಮೊಂಚಿಕ್ನ ತಿರುಚಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಗರ್ವ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ಆಟೋಡ್ರೋಮ್ (AIA) ನ "ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್" ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದೆ ... ಕ್ಷಮಿಸಿ!, Mercedes-AMG ನಿಂದ ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್.
ನೀವು ಊಹಿಸುವಂತೆ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇಡೀ ದಿನವನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ 4.0 ಲೀ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು Razão Automóvel ಕಛೇರಿಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ನಾನು ಪ್ರಶಾಂತವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತೇನೆ, “Guilherme Costa, ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊರಡಿ. ನೀವು ಬಂಧನದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ! ”.
ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಡಾಯಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ-ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ಆಗಿರಬಹುದು...-ನನ್ನ ಇಡೀ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಾನು ವೇಗದ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇನೆ (ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತೇನೆ). ದಿ Mercedes-AMG E63 S ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಅಪವಾದವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದಂತೆ ಅದು ನನ್ನನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು - ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಮೆಗಾನೆ RS ಅಥವಾ 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ 2.7, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ - ಕಡಿಮೆ ಶಾಂತಿಯುತ ಚಾಲಕನಾಗಿ.
ಖಂಡಿತ ತಪ್ಪು ನನ್ನದಲ್ಲ, ಅದು ನನ್ನದಲ್ಲ Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! "ಕಂಫರ್ಟ್" ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ E-ಕ್ಲಾಸ್ನಂತೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರೆಮಾಚುವ ವೇಗ.
ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊದಿಂದ 200 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೂಲೆಗೆ 260 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ನನ್ನ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಸ್ಮರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಚೇಂಬರ್ ಏರ್ ಅಮಾನತುಗಳು "ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ" ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ? ಬಲ ಪಾದದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 600 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ನಾವು ಅದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ 120 km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ - ಅಲ್ಲದೆ, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
ಹಾಗಾಗಿ, ಟೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಬೊಕ್ಕಸವನ್ನು (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente... ???) ದೇಶಭಕ್ತಿಯಿಂದ ತುಂಬುವ ಭಯದಿಂದ ನಾನು ವಯಾ ಡೊ ಇನ್ಫಾಂಟೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಸೆರಾ ಡಿ ಮೊಂಚಿಕ್ನ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಡಿ ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ನಾನು "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಗರಗಸದ ಮೂಲಕ ಕೀಳಲು ಹೋದೆ.
ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಧ್ವನಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ, AMG ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ ನಾವು Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬರ್ನ್ಡ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ಗೆ (AMG GT ಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ) ಅದು ಮಳೆಯಂತೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ನನ್ನ" E 63 ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಳೆತದಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ನಾವು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡುವ ಸುಲಭ. ಅಕಾಲಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಫಿಕ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ದೇಹದ ಕೆಲಸದಿಂದ ನಡುಗಲು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ "ಸ್ವಚ್ಛ" ಮತ್ತು ಸುಲಭ. ಮತ್ತು 612 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 850 ಎನ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಒಂದು ಕೆಲಸ…
ಅಮಾನತುಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕಠಿಣತೆಗೆ "ದೂಷಣೆ" ಹೊಸ 4MATIC+ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ) ಇದು ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅನುಕರಣೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ "ರೇಸ್" ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾನು ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಡಿ ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದೇನೆ…
ನಾನು ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಡಿ ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊಗೆ ಬಂದಾಗ, DTM ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಬರ್ಂಡ್ ಷ್ನೇಡರ್ ನನಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. "ಹೌಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಹೌಸ್" ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಗಾರ್ವ್ ಮಾರ್ಗದ ಬೇಡಿಕೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಗುಂಪನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಬರ್ನ್ಡ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಅವರಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತು.
"ರೇಸ್" ಮೋಡ್ ಆನ್ (ಅಂತಿಮವಾಗಿ!), ESP ಆಫ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಆನ್. "ಶಾಂತಿಯುತ" E 63 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾಣಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊದಿಂದ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮತ್ತು 260 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವುದು ನನ್ನ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಸ್ಮರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅದು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಡ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ನನಗೆ "ನೈಸ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್!" ಎಂದು ಹೇಳುವುದನ್ನು ಕೇಳಿದ. ಈಗ ಕೇಳು:
Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ ತನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿತದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅನುಮಾನಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಮಳೆ ಶುರುವಾಗುವವರೆಗೆ...
ಮಳೆಯಲ್ಲಿ 612 hp ಪವರ್ ಮತ್ತು 850 Nm ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸಮರ್ಥ 4MATIC+ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬರ್ನ್ಡ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ಗೆ (AMG GT ಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ) ಅದು ಮಳೆಯೆಂದು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ನನ್ನ" E 63 ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಳೆತದಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿ, ಮನುಷ್ಯ ಅಲ್ಲ ಈ ಗ್ರಹದಿಂದ…
ನಾನು ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಡಿ ಪೋರ್ಟಿಮೊವನ್ನು ಇ 63 ರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ - 4.0 ಲೀ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ನ "ಕಿಕ್" ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ (0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ 3.4 ಸೆ) ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಆವೇಗ.
ನಾನು "ಕನ್ಫರ್ಟ್" ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ. ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಸಮರ್ಥ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವರಮೇಳಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಿಂಫನಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ (ಇದರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು) ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ನೋಡಿದ ಯಾರಾದರೂ ತುಂಬಾ ಶಾಂತರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ "ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ" ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ AIA ನಲ್ಲಿ ಇಂದು ಉಂಟಾಗಿದೆ.
ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಸೌಂದರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು? ಯಾರೂ, ಅವರ ಸರಿಯಾದ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ. ಆರುನೂರ ಹನ್ನೆರಡು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ! ಇದು ಕೆಲಸ…
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಸೂಚನೆ: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಚಾಲನೆಗೆ ನಾವು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಮ್ಮ ಓದುಗರಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಿವೇಕದಿಂದ ನಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ.