ವೇಯ್ರಾನ್ ಅಥವಾ ಚಿರೋನ್ನ ನಾಟಕೀಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರಿಂದಲೂ ಉಸಿರು ತೆಗೆಯಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ, ಇದು ಸರಿಯಾಗಿ ಡಬ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಈಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಬೊಲೈಡ್.
ಈ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರು ಈ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 4.76 ಮೀ ಉದ್ದದ ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿರಸ್ಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಚಿಮ್ ಅನ್ಷೀಡ್ಟ್ ಅವರ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕನಸುಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಈ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ "ಹೈಪರ್-ಅಥ್ಲೀಟ್" ಆಗಿದೆ, ಇದರ 1850 hp ಮತ್ತು 1.3 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (1240 ಕೆಜಿ ಒಣ) ತೂಕದ ತೂಕ/ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತ 0.67 ಕೆಜಿ/ಎಚ್ಪಿ . ಈ ನೇಕೆಡ್ ಕ್ಯಾನನ್ನ ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗವು 500 km/h (!) ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 1850 Nm ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ — ಅಲ್ಲಿಯೇ 2000 rpm —, ಪಾರಮಾರ್ಥಿಕ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು.
ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಂಕೆಲ್ಮನ್, ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ"ನಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ W16 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಶುದ್ಧ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇವೆ - ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು, ಎಂಜಿನ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅನನ್ಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಆಸನಗಳು. ಅದನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಈ ವಿಶೇಷವಾದ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಬೊಲೈಡ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣವು ಫಿರಂಗಿ ಹೊಡೆತದಂತಿರಬಹುದು.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಬೋಲೈಡ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಪೀಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ? ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಲಾ ಸಾರ್ಥೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಲ್ಯಾಪ್ 3 ನಿಮಿಷ 07.1 ಸೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಾರ್ಡ್ಶ್ಲೇಫ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 5 ನಿಮಿಷ 23.1 ಸೆ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
"ಬುಗಾಟ್ಟಿಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೈಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (ಎಫ್ಐಎ) ಯ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಬೋಲೈಡ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ. W16 ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಕನಿಷ್ಠ ದೇಹದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ಎಲ್ರೊಟ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು "ಭವಿಷ್ಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ನವೀನ ಜ್ಞಾನ ವಾಹಕವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ".
ಏನು... ಬೋಲಿಡ್!
ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ಆಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ನೈಜವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, ಏಳು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ W16 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಕ್ವೆಟ್ಗಳು, ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಬನ್ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ.
ಬಳಸಿದ ಫೈಬರ್ಗಳ ಠೀವಿ 6750 N/mm2 (ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗೆ ನ್ಯೂಟನ್ಗಳು), ವೈಯಕ್ತಿಕ ಫೈಬರ್ನ 350 000 N/mm2, ಮೌಲ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ… ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ.
ಸಕ್ರಿಯ ಹರಿವಿನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊರ ಹೊದಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 17% ಕಡಿಮೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಗುಳ್ಳೆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
320 km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬದಿಯ ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ 1800 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 800 ಕೆಜಿ. ಗೋಚರ ಕಾರ್ಬನ್ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಬುಗಾಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 60% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 40% ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಬೋಲೈಡ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಟೈಪ್ 35 ರಂತೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಿರಾನ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಅಡಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನಾವು LMP1 ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವಂತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ವೆಟ್ನ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಹೊಸ್ತಿಲ ಮೇಲೆ ಜಾರುವಂತೆ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ.
ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟ್ರೈಲರ್, ಇಂಧನ ಚೀಲದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ, ಸೆಂಟರ್ ನಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರಗಳು, ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಂತಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬೊಲೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಿನ ದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಲು ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಬಯಸುತ್ತದೆಯೇ? ಬಹುಶಃ ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಎಂಟು ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 16 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಆಗೊಮ್ಮೆ ಈಗೊಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಕನಸು ಕಾಣಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕು.
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಬೊಲೈಡ್ | |
|---|---|
| ಮೋಟಾರ್ | |
| ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ | W ನಲ್ಲಿ 16 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು |
| ಸ್ಥಾನೀಕರಣ | ರೇಖಾಂಶದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರ |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 7993 cm3 |
| ವಿತರಣೆ | 4 ಕವಾಟಗಳು/ಸಿಲಿಂಡರ್, 64 ಕವಾಟಗಳು |
| ಆಹಾರ | 4 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳು |
| ಶಕ್ತಿ* | 7000 rpm* ನಲ್ಲಿ 1850 hp |
| ಬೈನರಿ | 2000-7025 rpm ನಡುವೆ 1850 Nm |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | |
| ಎಳೆತ | ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳು: ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್; ಅಡ್ಡ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | 7 ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ |
| ಚಾಸಿಸ್ | |
| ಅಮಾನತು | FR: ಡಬಲ್ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನಗಳು, ಸಮತಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್/ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುಷ್ರೋಡ್ ಸಂಪರ್ಕ; TR: ಡಬಲ್ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನಗಳು, ಲಂಬವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್/ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುಷ್ರೋಡ್ ಸಂಪರ್ಕ |
| ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಕಾರ್ಬನ್-ಸೆರಾಮಿಕ್, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ 6 ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು. FR: 380 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸ; ಟಿಆರ್: 370 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸ. |
| ಟೈರ್ | FR: ಮೈಕೆಲಿನ್ ಸ್ಲಿಕ್ಸ್ 30/68 R18; TR: ಮೈಕೆಲಿನ್ ಸ್ಲಿಕ್ಸ್ 37/71 R18. |
| ರಿಮ್ಸ್ | 18″ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ |
| ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು | |
| ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್. | 4.756 ಮೀ x 1.998 ಮೀ x 0.995 ಮೀ |
| ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ | 2.75 ಮೀ |
| ನೆಲದ ತೆರವು | 75 ಮಿ.ಮೀ |
| ತೂಕ | 1240 ಕೆಜಿ (ಒಣ) |
| ತೂಕ / ಶಕ್ತಿ ಅನುಪಾತ | 0.67 ಕೆಜಿ/ಎಚ್ಪಿ |
| ಪ್ರಯೋಜನಗಳು (ಅನುಕರಿಸಿದ) | |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | +500 ಕಿಮೀ/ಗಂ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ | 2.17ಸೆ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-200 ಕಿ.ಮೀ | 4.36 ಸೆ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-300 ಕಿ.ಮೀ | 7.37ಸೆ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-400 ಕಿ.ಮೀ | 12.08ಸೆ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-500 ಕಿ.ಮೀ | 20.16ಸೆ |
| 0-400-0 ಕಿಮೀ/ಗಂ | 24.14ಸೆ |
| 0-500-0 ಕಿಮೀ/ಗಂ | 33.62ಸೆ |
| ವೇಗಗೊಳಿಸು. ಅಡ್ಡ | ಗರಿಷ್ಠ 2.8 ಗ್ರಾಂ |
| ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ | 3ನಿಮಿ07.1ಸೆ |
| Nürburgring ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ | 5ನಿಮಿ 23.1ಸೆ |
| ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ Cd.A** | ಸಂರಚನೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್: 1.31; ಸಂರಚನೆ. ವೆಲ್ ಗರಿಷ್ಠ: 0.54 |
* 110 ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 98 ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಶಕ್ತಿಯು 1600 hp ಆಗಿದೆ.
** ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಗುಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೇಖಕರು: ಜೋಕ್ವಿಮ್ ಒಲಿವೇರಾ/ಪ್ರೆಸ್-ಇನ್ಫಾರ್ಮ್.