ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್. ಪೋರ್ಷೆ ಇಂಜಿನ್ ವಿಝಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ

ನೀವು ಮತಾಂಧರಾಗಿದ್ದರೆ ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಬಲಿಪೀಠವನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಪೋರ್ಷೆ ಬಗ್ಗೆ ಮತಾಂಧರಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಲು ಹಾಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ - ಕ್ಷಮಿಸಿ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಮತಾಂಧತೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಾನು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ "ಎಂಜಿನ್ ದೇವರುಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್, ಜಿಯೊಟ್ಟೊ ಬಿಝಾರಿನಿ, ಆರೆಲಿಯೊ ಲ್ಯಾಂಪ್ರೆಡಿ ಮತ್ತು ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಹೆನ್ರಿ, ಕೆಲವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು. ಪಟ್ಟಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ... ಲೆಡ್ಜರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಬಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅನೇಕರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಯಾರು?

ಹಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಕೇವಲ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಿತಾಮಹ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಿತಾಮಹ. ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ - ಹೌದು, ಅದು ಸರಿ, 50 ವರ್ಷಗಳಿಂದ! - ಈ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ (ಜನನ ನವೆಂಬರ್ 18, 1929) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಷೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

1956 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಅವರು, ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೈಬಿಡದೆ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆಯ ಅಟೆಲಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದರು. ಪೋರ್ಷೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯು ಫ್ಯೂರ್ಮನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ಟೈಪ್ 547) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಜಯಶಾಲಿ ಟೈಪ್ 550/550 ಎ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್.

ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ (1959 ರಲ್ಲಿ), ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಪೋರ್ಷೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ಚಾಲಿತ ಟೈಪ್ 804 ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪೋರ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಇದು 9200 rpm ನಲ್ಲಿ 180 hp ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿರುದ್ಧ 1.5 l ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ಕಥೆ ಈಗಷ್ಟೇ ಶುರುವಾಗಿದೆ...

1950 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿರಲಿಲ್ಲ. 1963 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಪ್ರತಿಭೆ.

ಅನಿವಾರ್ಯತೆಗಾಗಿ ಟೈಪ್ 912 ಫ್ಲಾಟ್-12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವರು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್. ಪೋರ್ಷೆ 917, 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ (1971) ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಪೋರ್ಷೆ . ಈ ಎಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿತ್ತು? ಅಪಾರ ಅದ್ಭುತ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇವುಗಳು ಎರಡು "ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ" ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು - ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ನ ಸ್ಥಾನ - ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 917/30 ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಕೇವಲ 0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2, 3 ಸೆ, 5.3 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0-200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ 390 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿವೆ? ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ಇನ್ನೂ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮೋಟೋರೆನ್-ಪಾಪ್ಸ್ಟ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು - ಅಥವಾ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ "ಪಾಪಾ ಡಾಸ್ ಮೋಟೋರ್ಸ್".

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಅವರ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಪೋರ್ಷೆ 935 ಮತ್ತು 956/962 (ಕೆಳಗಿನ ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ) ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ವೈಪ್:

ಪೋರ್ಷೆ 962.

ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಇಡೋಣ: ಗ್ರೂಪ್ C ಯ 956/962 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರು, 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸತತ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು.

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗೆದ್ದಿದ್ದರು. ಪೋರ್ಷೆ 911 ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲೂ ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ನಿರ್ವಿವಾದವಾಗಿತ್ತು.

ಆದರೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗೆಲುವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ, 1960 ರ ದಶಕದಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗಾಗಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಗೆಲುವಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದೇ?

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ

ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಮೂರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೂರನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1991 ರಲ್ಲಿ ಫುಟ್ವರ್ಕ್ನ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ - ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಈ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. TAG ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದಿಂದ ತನ್ನ ಪಾಕೆಟ್ಗಳು ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಪೋರ್ಷೆ 1984 ರಿಂದ 1987 ರ ಸೀಸನ್ಗಳಿಗೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿತು.

ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಅವರ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಹೀಗಾಗಿ TAG V6 ಯೋಜನೆ (ಕೋಡ್ ಹೆಸರು TTE P01) ಹುಟ್ಟಿದೆ. ಇದು V6 ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನ 1.5 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಟರ್ಬೊ (4.0 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ), 650 hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅರ್ಹತಾ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು 850 hp ಗೆ ಏರಿತು.

ಈ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಜಯಶಾಲಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, 1984 ಮತ್ತು 1985 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಯಾರಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1984, 1985 ಮತ್ತು 1986 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಡ್ರೈವರ್ಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. TAG V6 25 GP ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ಮತ್ತು 19874 ರ ನಡುವೆ ನೀಡಿತು.

ಪೋರ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಅವಧಿ

ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಾವು ಈಗ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ವಿಶ್ವವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಜಯಿಸಿತು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಬರ್ಲಿನ್ ಗೋಡೆ ಬಿದ್ದುಹೋಯಿತು, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಜಗತ್ತು ಬದಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಏನೋ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ತನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಹೊಸತನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿಯೂ ಅವರು ತನಗೆ ಸಮನಾಗಿಯೇ ಉಳಿದರು. ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯ ಹುಡುಕಾಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ತನ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕ್ರೀಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಇನ್ನೂ ಕೊನೆಯ ಟ್ಯಾಂಗೋಗಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಆ ಟ್ಯಾಂಗೋ ಪೋರ್ಷೆ 911 GT1 ಆಗಿದ್ದು ಅದು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಿತು.

ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ 1994 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ತೊರೆದರು ಆದರೆ ಅವರ ಪರಂಪರೆಯು ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಬದುಕಿದೆ. ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 ಮತ್ತು GT3 RS ನ ಎಲ್ಲಾ ತಲೆಮಾರುಗಳು - 991 ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ಯೂನಿಟ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಘಟಕದಿಂದ ಪಡೆದ ಮೆಜ್ಜರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪೋರ್ಷೆ 911 GT1.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು? ಅಮಲೇರಿಸುವ ಧ್ವನಿ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಇನ್ನೂ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ರೆವ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್, ಇತ್ತೀಚಿನ 3000 rpm, ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ-ನಿರೋಧಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 RS ಅನ್ನು ಇಂದಿನಂತೆಯೇ ಮಾಡಿದೆ. ಯಂತ್ರಗಳು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಾರ್ಡ್ಶೆಲೀಫ್ನ ರಾಜರು ಮತ್ತು ಅಧಿಪತಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ - ನಾನು ಕನಸು ಕಾಣುವ ಧೈರ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಕೆಲವು ಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಪೋರ್ಷೆ ರೆನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ (RS) ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸವಲತ್ತು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು (ಬರೆಯಲು ಉಳಿದಿದೆ ...), ನಾನು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಗರ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಕೆಲವು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಐಕಾನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು; ನಾನು ಪೋರ್ಷೆ 911 ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ 917K ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ನಾನು ಇತರ ಹಲವು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಲ್ಲೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಹೊಂದಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವವರನ್ನು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿ. ಇವು ನನ್ನ ಎರಡು ಸೆಂಟ್ಸ್...