ಹಿಂದಿನ Passat CC ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ಟಿಯಾನ್ ಪ್ರಶ್ನಾತೀತ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆತ್ತಲಾದ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಇದು MQB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪಾಸಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 10% ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 50mm ಉದ್ದದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಮತಲವಾಗಿರುವ ರೇಖೆಗಳು ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-LED ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ಟಿಯಾನ್ 2.0 TDI
ಪರೀಕ್ಷಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್-ಲೈನ್, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಲುಕ್ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಂತರ ನೋಡುವಂತೆ, ಇದು ಕೇವಲ ದೃಶ್ಯವಲ್ಲ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ಟಿಯಾನ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 240 ಎಚ್ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 4ಮೋಷನ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ.
ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ
ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಬದಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆರೆದರೆ, ಇದು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಕಾರು ಆಗಿರಬಹುದು, ನಮಗೆ ಓಡಿಸಲು ಕಾರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಹೌದು, ನಾನು ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ತುಂಬಾ... ಆದರೆ ಹಿಂದೆ ತುಂಬಾ ಜಾಗವಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ.
ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಹಿಂದಿನ ಜಾಗವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಲಿಮೋಸಿನ್ಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಓದುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ವರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ 563 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ… ನಾವು 18" ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಎಣಿಸಬಹುದು! ನೀವು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ "ಬ್ರೇಕ್ಡೌನ್" ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ... ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಹಾರವು ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪಂಕ್ಚರ್ ಕಿಟ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಫುಲ್ ಲೆಡ್, ಮತ್ತು ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ R-ಲೈನ್.
ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲಿನ?
ವಸ್ತುಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಹಿತಕರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಟಿಯಾನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾವುದೂ ಅದನ್ನು ಪಾಸಾಟ್ನಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ದಿ ಸಕ್ರಿಯ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನವು R-ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಸಂರಚನೆಗಳ ಪನೋಪ್ಲಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಕವರ್ ಪ್ರೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದೊಡ್ಡ 9.2″ ಪರದೆಯಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮಿರರ್ಲಿಂಕ್, ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋವನ್ನು ಆಪ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಸೇರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಳಾಂಗಣ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಇತರ VW ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ಆರ್ಟಿಯಾನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಸಿವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ 240 hp ಜೊತೆಗೆ 2.0 TDI ಬೈ-ಟರ್ಬೊ , ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಏಳು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ DSG ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ನಾವು D ಮತ್ತು R ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ಗೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಜವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ «ವೋಲ್ಫ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್» ಈ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಬಲವಾದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೊದೊಂದಿಗೆ, ಆರ್ಟಿಯಾನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಬಾಣ" ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
Passat ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಆವೃತ್ತಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಅಮಾನತು (DCC) , ಮತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆಗಿದೆ, 5 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ರೇಖಾಗಣಿತವು ನಮಗೆ ಕಂಫರ್ಟ್, ನಾರ್ಮಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಭಿರುಚಿಗೆ ಹಲವಾರು ಮಧ್ಯಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು, ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 19" ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಾಂಕವು ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ದಿ ಸಮತೋಲಿತ ನಡವಳಿಕೆ ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಸಮವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಲ್ಟಿ-ಡಿಸ್ಕ್ Haldex ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೊಂದಿರುವ 4Motion ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ಮೂಲೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೂಕವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು 1828 ಕೆಜಿ.
ನಾವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಆಯಾಮಗಳು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಕುಶಲತೆಯ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಆದರೆ "ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳ" ಒಳಗೆ ಮಾಡುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ.
ಒಂದು ವೇಗದಿಂದ ತುಂಬಾ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಭ್ಯತೆ , ಬಳಕೆ ಎರಡು ಅಂಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಝೆನ್" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇಕೋ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆರು ಲೀಟರ್ಗಳು ಸಾಧ್ಯ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು 240 hp ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತುಬಿಡಬಹುದು! 30 ಮಂದಿ ಹೊರಗಿದ್ದಾರೆ. ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ 2,500 rpm ವರೆಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉಳಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು ಅಲ್ಲವೇ?
ತೀರ್ಮಾನ
ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆರ್ಟಿಯಾನ್ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ, ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಯಾನ್, ಸಹಜವಾಗಿ, 4 ಸಿರೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕೂಪೆ ಅಥವಾ ಆಡಿ ಎ5 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ನಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ, ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೊಸ ಕಿಯಾ ಸ್ಟಿಂಗರ್ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಬರುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂದಿಗೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ!
