ಅಭಿರುಚಿ ಚರ್ಚೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎನ್ನುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಹೋರಾಡಿದೆವು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ರೀಸನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಡಿಎನ್ಎಯಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾದ ಭಂಗಿ. ಮತ್ತು ನಾವು ಒಪ್ಪದಿದ್ದರೆ ಅದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ...
ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ - ಇತರ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ - ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಪಠ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಾಕಿರುವ ಈ ಮುಂಭಾಗವು ರಜಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ನ "ಶಾಶ್ವತ ತೀರ್ಪುಗಾರರ" ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಎಂಬ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭೂಮಿಗಾಗಿ ವರ್ಷದ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ - ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷ ಮಾಧ್ಯಮದ ಒಟ್ಟು 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬಾರದು.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಧರ್ಮಾಚರಣೆಯು ಅವರು ಒಪ್ಪದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು - ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅಭಿರುಚಿಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಬಹುದು (ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಕು). ಹೊಸ ವೋಲ್ವೋ XC40 ಅನ್ನು ಲೈವ್ ಆಗಿ ನೋಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾದ SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲೇಬೇಕು. ಅಭಿನಂದನೆಗಳು ವೋಲ್ವೋ.
ಆಯಾಮಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮುಂಭಾಗವು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಪೂರ್ಣ-ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಈ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, "ಥಾರ್ಸ್ ಸುತ್ತಿಗೆ" ಎಂಬ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸಹಿ ಕೂಡ ಇದೆ.
2015 ರಲ್ಲಿ XC90 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಹೊಸ "ಮಾದರಿ ತರಂಗ" ಗಾಗಿ ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅನುಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ S90 ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಇದು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೊಸ ತರಂಗ ಮಾದರಿಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಈ ವೋಲ್ವೋ XC40 ಹೊಸ 40 ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ - ಇದು CMA (ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ CMA ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಿಕ್-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಈ XC40 ನಂತರ, ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: S40 ಮತ್ತು V40.
ವೋಲ್ವೋ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ
ಒಳಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ವೋಲ್ವೋವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಯ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ: ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ. ವೋಲ್ವೋ XC40 ಎಷ್ಟು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸ್ಕೋಡಾದಿಂದ ಕದ್ದಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ - ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಅಲ್ಲ, ಕೆಲವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೋಲ್ವೋದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ:
1 ನಿಮಿಷದ ವೀಡಿಯೊಗಾಗಿ ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಆದರೆ Instagram ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 2018 ರಲ್ಲಿ, Youtube ನಲ್ಲಿ Razão Automóvel ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದು. ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ, ಅಲ್ಲವೇ?
ವೋಲ್ವೋ XC40 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳವು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬ ಅಥವಾ ಹೊರಾಂಗಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರೇಮಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ನಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ. ತಪ್ಪು ತಳಭಾಗಗಳು, ಬ್ಯಾಗ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು, ವಿಭಾಜಕಗಳು... ಯಾವುದೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ವಸ್ತುಗಳು ನಾವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆ - ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು "ಉಚಿತ" ಗಾಗಿ ಏನು ನೀಡುತ್ತವೆಯೋ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲು ಕ್ಷಮಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನಾ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು "ಕಸಿನ್" XC90 ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯಕ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಅರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸರತಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ವೋಲ್ವೋ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.
ಹೊಸ ವೋಲ್ವೋ XC40 ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
CMA ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು SPA ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಂತೆ (90 ಸರಣಿಯಿಂದ) ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪರ್ವತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕು ಮತ್ತು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ಆರಾಮ/ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸರಿಯಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂವಹನವಾಗಿದೆ.
ಕುಟುಂಬ ಸ್ನೇಹಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಆಗಿ, ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ಓಡಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲ - ಇದು ಅವಧಿಯಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಿಳಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಲಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದಾರಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲ ಅಂಶವು ಯಾವಾಗಲೂ ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಒಳ್ಳೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ CMA ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಕೀವರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು D4 AWD ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು 190 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ 2.0 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
Volvo XC60 ನಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವೀಡಿಷ್ SUV ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, Volvo XC40 ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲಾಗಿದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, VW ಗ್ರೂಪ್ನ 2.0 TDI ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. .
ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಗದು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಕೆಲಸ ಉಳಿದಿದೆ. ತೃಪ್ತಿಕರವಾದ ಪದವು ಸರಿಯಾದ ಪದವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಹೊಳೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ, ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
AWD ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೀವು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಹಿಡಿತದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. .
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಬೆಲೆಗಳು
ಇದು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ನಾವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೋಲ್ವೋ XC40 ಗಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ರಾಹಕರು ಪೂರ್ವ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಉಡಾವಣಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ, XC40 ಆವೃತ್ತಿಗಳು D4 (2.0 of 190 hp) ಮತ್ತು T5 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (247 hp ಯ 2.0) ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ (ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ) ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು D2 (120 hp) ಮತ್ತು D3 (150 hp), ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಹಾಗೆಯೇ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. CMA ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಂತೆ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಗೌರವವನ್ನು XC40 ಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.
XC40 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 36 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 2018 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳು 30 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ.
ಬೆಲೆಗಳು:
ಡೀಸೆಲ್
D3 ಮ್ಯಾನುಯಲ್ 6v (150 hp) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 hp) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 €
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್
T3 ಮ್ಯಾನುಯಲ್ 6v (152 hp) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 hp) €51,500
