ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ರೈಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, KIA ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಲಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಹೊಳಪಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು.
KIA ಪ್ರಕಾರ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು 6 ವೇಗಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರತಿರೂಪವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ (DCT) ಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ.
KIA ಪ್ರಕಾರ ಈ ಹೊಸ DCT ಸುಗಮ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇಕೋ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು KIA ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ, KIA ಪ್ರಕಾರ ಈ ಹೊಸ DCT ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು KIA ಘೋಷಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ Kia Optima ಮತ್ತು Kia K900 ಎರಡೂ ಈ ಹೊಸ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲನೆಯದು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.
KIA ಯ ಮುಂದಿನ ನವೀನತೆಯು ಅದರ ಹೊಸ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮೊದಲಿಗೆ ಯೋಚಿಸುವಷ್ಟು ನವೀನವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ?
ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಅಥವಾ ನಿಕಲ್-ಮೆಟಲ್ ಹೈಡ್ರೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ. KIA ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸೀಸ-ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತೆಯೇ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೀಸದ ಫಲಕಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 5-ಪದರದ ಕಾರ್ಬನ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ-ರೀತಿಯ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
KIA ಯಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸೀಸದ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಋಣಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ವಿತರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು 100% ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಅವುಗಳೆಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನ, ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು, ಅವುಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅಂದರೆ, ಅವು ಉಳಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, KIA ಯ ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 100% ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 2 ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ KIA ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಚಯದ ದಿನಾಂಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, KIA ಮುಂದುವರೆಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದು ನಿಜವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು.
ಲೆಡ್ಜರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರಿ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಮಗೆ ಬಿಡಿ!