ಅತ್ಯಂತ ಸರಿಯಾದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನ ಯಾವುದು?

ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಕೆಂಡಿನ ಪ್ರತಿ ನೂರನೇ ಎಣಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ಚಾಲಕನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಲ್ಲ.

ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಆಯಾಸವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ಸಮಾನವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (IMT) ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟೀಚಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನಕ್ಕೆ ಚಾಲಕನ ರೂಪಾಂತರವು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಸ್ಥಾನ, ಪೆಡಲ್ಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನ ಯಾವುದು?

ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಚಾಲಕನ ಭೌತಿಕ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಕಾಲುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಗಿದಂತಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸವಾರರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾಚಿಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.

ಬೆಳಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅದರ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಾಗ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳ ಬಾಗಿದ ಸ್ಥಾನವು ಜಂಟಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲಂಬವಾಗಿ (ಆದರೆ ಆರಾಮದಾಯಕ) ಇರಿಸಬೇಕು, ಕೆಳ ಬೆನ್ನು ಮತ್ತು ಭುಜದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ, ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಇಡಬೇಕು.

ಪೆಡಲ್ಗಳ ಬಳಕೆ

ಪೆಡಲ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗೆ ಬಂದಾಗ - ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರು ಪೆಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಎಡ ಪಾದವು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಪೆಡಲ್ಗಳ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕು. ವಾಹನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಎಡ ಕಾಲು ಮಾತ್ರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಲ ಪಾದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚಾಲಕನು (ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ) ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಇಡಬೇಕು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಹತ್ತಿರ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ವಿಧಾನವು "ಒಂಬತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾಲು" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ (ಗಡಿಯಾರದ ಕೈಗಳಂತೆ), ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ.

ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು "ಪುಶ್-ಪುಲ್" ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು - ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ಅವನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೈಯನ್ನು ಎತ್ತಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬೇಕು ( 3 ಗಂಟೆ ಅಥವಾ 9 ಗಂಟೆಗೆ). ಎದುರು ಕೈ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬಾರದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ "ಸ್ಲೈಡ್" ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುವುಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಲೋಮ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

IMT ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಇಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ.

ಮೂಲ: IMT