ವಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಮಜ್ದಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಳೆದ ಐದು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ವಾರ ಮಜ್ದಾ ಕಾಸ್ಮೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಜಪಾನ್ನ ಹೊರಗೆ 110S) ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ 50 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಎರಡು ರೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕಾಸ್ಮೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ DNA ಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಬಂದಿತು. ಅವರು ಮಜ್ದಾ RX-7 ಅಥವಾ MX-5 ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮಜ್ದಾ ಕಾಸ್ಮೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು: ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಂಶದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ 110 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 982 cm3 ನೊಂದಿಗೆ ಅವಳಿ-ರೋಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಮಾದರಿಯ ಎರಡನೇ ಸರಣಿಯ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ 130 hp ಗೆ ಏರಿತು.
ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸವಾಲುಗಳು
ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು, ಮಜ್ದಾ 1968 ರಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಮೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 84 ಗಂಟೆಗಳ - ನಾನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ -, 84 ಗಂಟೆಗಳ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಡೆ ಲಾ ರೂಟ್ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ.
58 ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಜ್ದಾ ಕಾಸ್ಮೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು 4 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದದ್ದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಟದಲ್ಲಿ 82 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದಾಗಿ.
ಕಾಸ್ಮೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೇವಲ 1176 ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಜ್ದಾ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು NSU - ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕ - ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ಈ ಮಾದರಿಯು ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಯಾರಕರಿಂದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮಜ್ದಾ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಂದಿಗೂ, ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಯೋಗದ ಭಯವಿಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ SKYACTIV - ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ - MX-5, ಇದು 60 ರ ದಶಕದ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ವಾಂಕೆಲ್ಗೆ ಭವಿಷ್ಯವೇನು?
ಮಜ್ದಾ ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. IMSA ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ RX-7 (1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ) ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು 787B ಯೊಂದಿಗೆ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ (1991) ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಜಯದವರೆಗೆ. ನಾಲ್ಕು ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮಾದರಿ, ಒಟ್ಟು 2.6 ಲೀಟರ್ಗಳು, 700 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. 787B ಪೌರಾಣಿಕ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಏಷ್ಯನ್ ಕಾರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ.
2012 ರಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ RX-8 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಲ್ಲ. ಅವರ ವಾಪಸಾತಿಯನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ (ಮೇಲಿನ ಲಿಂಕ್ ನೋಡಿ).
