ರೆನಾಲ್ಟ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು: ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ (ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) . ಒಂದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮಾದರಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ: ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ #1 ಆಗಿರುವುದು. ಮೆಗಾನೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸುಲಭವಲ್ಲದ ಮಿಷನ್: ಹೊಸ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ನಡುವೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್.
ಅಂತಹ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು: ವೇದಿಕೆಯು ತಾಲಿಸ್ಮನ್ (CMF C/D) ನಂತೆಯೇ ಇದೆ; ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 4 ಕಂಟ್ರೋಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ದಿಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್); ಮತ್ತು ಒಳಗೆ, ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಸುಧಾರಣೆಯು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಐದು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ: 1.6 dCi (90, 110 ಮತ್ತು 130 hp ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ), 100 hp 1.2 TCe ಮತ್ತು 205 hp 1.6 TCe (GT ಆವೃತ್ತಿ). ಬೆಲೆಗಳು 1.2 TCe ಝೆನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 21 000 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 1.6 dCi 90hp ಆವೃತ್ತಿಗೆ 23 200 ಯುರೋಗಳು - ಪೂರ್ಣ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.
ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡಬಹುದಾದ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಓಡಿಸಿದೆ: ಆರ್ಥಿಕ 1.6 dCi 130hp (ಬೂದು) ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ GT 1.6 TCe 205hp (ನೀಲಿ). ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಒತ್ತು ಇದೆ. ಚಾಸಿಸ್/ಅಮಾನತು ಜೋಡಣೆಯು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಪ್ರಸ್ತುತ!" ಸಮಯಕ್ಕೆ ಲೈವ್ ಟೆಂಪೊಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಿ.
"ಹೊಸ ಆಸನಗಳ ಮೇಲೂ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ"
ನಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ 1.6 dCi ಎಂಜಿನ್ (130 hp ಮತ್ತು 320 Nm ಟಾರ್ಕ್ 1750 rpm ನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ 1,300 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ.
ನಾವು 1.6 dCi ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ವಾದ್ಯ ಫಲಕದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಬಣ್ಣದ ಪರದೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ) ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ " ಕೇವಲ "6.1 ಲೀಟರ್ / 100 ಕಿಮೀ. ಸೆರಾ ಡಿ ಸಿಂಟ್ರಾ ನಿಖರವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯ.
ಕ್ಯಾಸ್ಕೈಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಓಟಾವೋಸ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಊಟಕ್ಕೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ, ನಾನು 1.6 dCi ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ GT ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ 1.6 TCe (205 hp ಮತ್ತು 280 Nm ಟಾರ್ಕ್ 2000 rpm ನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಜೊತೆಗೆ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ 7-ಸ್ಪೀಡ್ EDC ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೆಗಾನ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ 7.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100km/h ಗೆ ಕವಣೆಯಂತ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್).
ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಿದೆ, ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಹೊಸ ಮೆಗಾನ್ನ ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
ಆದರೆ ಹೈಲೈಟ್ 4 ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 80 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ 60 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಈ ವೇಗಗಳ ಮೇಲೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಫಲಿತಾಂಶ? ನಿಧಾನವಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಸ್ಥಿರತೆ. ಮೆಗಾನೆ ಜಿಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 4 ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನ್ ಆರ್ಎಸ್ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಒಳಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿಯಮಗಳು
ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಹೊಸ Renault Mégane ಮಾಡ್ಯುಲರ್ CMF C/D ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು Espace ಮತ್ತು Talisman ನಿಂದ ಅನೇಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ: ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಬಣ್ಣದ ಪ್ರದರ್ಶನ, 7-ಇಂಚಿನ ಬಣ್ಣದ TFT ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ, ಎರಡು R-Link 2, ಮಲ್ಟಿ-ಸೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು 4Control ಜೊತೆಗೆ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಸ್ವರೂಪಗಳು.
ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದವರಿಗೆ, R-Link 2 ಎನ್ನುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ Mégane ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ: ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಸಂವಹನಗಳು, ರೇಡಿಯೋ, ಮಲ್ಟಿ-ಸೆನ್ಸ್, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಏಡ್ಸ್ (ADAS) ಮತ್ತು 4 ನಿಯಂತ್ರಣ. ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, R-Link 2 7-ಇಂಚಿನ ಸಮತಲ ಅಥವಾ 8.7-inch (22 cm) ಲಂಬವಾದ ಪರದೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
Novo Espace ಮತ್ತು Talisman ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮಲ್ಟಿ-ಸೆನ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಯ (EDC ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಬಿಗಿತ , ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಕಾಶಕ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಮಸಾಜ್ ಕಾರ್ಯ (ಕಾರು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ).
ಹೊಸ ಆಸನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿ, ಇದು ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಆಸನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತವೆ, ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ಚಾಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚು "ಚಮತ್ಕಾರಿಕ" ಆಗಿರುವಾಗ ತೋಳುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಪು
ಅಂತಹ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ (ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು) ವಿವರವಾದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆ: ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹುಷಾರಾಗಿರು. ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನ್ ಗಾಲ್ಫ್, ಅಸ್ಟ್ರಾ, 308, ಫೋಕಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವು ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸೌಕರ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಅಪಾರವಾಗಿವೆ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಭೂತಪೂರ್ವ) ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ, ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾದರಿ: ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಸಿ "ಕ್ಷಣದ ವಿಭಾಗ". ಅದು ನೀಡುವ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಅದು ನೀಡುವ ಬೆಲೆಗೂ, ಉತ್ತಮ ರಾಜಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ.
