ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ: NSX ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಹೋಂಡಾದ ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ವದಂತಿಗಳು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹರಡುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳ ನೋಂದಣಿಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಯ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಹೋಂಡಾ ZSX ಪದನಾಮವನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಿತು - NSX ಪದನಾಮವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ - ಇದು ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸಹ ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು.
ಮತ್ತು ಈಗ - ಈಗಾಗಲೇ 2017 ರಲ್ಲಿ - EUIPO (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆ) ಯಿಂದ ತೆಗೆದ ಹೊಸ ಚಿತ್ರಗಳು, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಒಳಭಾಗದ ಮೊದಲ ನೋಟವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಅವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒಂದೇ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮಾತ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಈ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಮಧ್ಯದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಉದಾರವಾದ ಪಾರ್ಶ್ವ ವಾಯು ಸೇವನೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಭಾಗವು NSX ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ. ಸ್ಟ್ರೇಂಜರ್ ಎಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್... ಚದರ ಇರುವಿಕೆ.
2017 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೋಂದಣಿ
ಮೊದಲ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ - ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು - ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಿತ್ರಗಳು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು, ಅದರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯವರೆಗೆ ನಾವು ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಟೋಕಿಯೋ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆಯೇ?
2017 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೋಂದಣಿ
ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ZSX
ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ NSX, ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಯುಗಧರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6 ಅನ್ನು ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು 581 hp. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅತ್ಯಲ್ಪ 64 hp ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು S660 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವ ಕೀ ಕಾರ್. ಹೋಂಡಾದ ಹೊರತಾಗಿ ಈ ವಿಭಿನ್ನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ನಿಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿನ ಹಿಂದೆ" ಹಾಕುತ್ತಾರೆ.
ನಾವು ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ ಹೋಂಡಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ZSX ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು S2000 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ZSX ಮತ್ತು S2000 ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಎರಡನೆಯದರಂತೆ, ವದಂತಿಗಳು ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ZSX ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಯುಮಂಡಲದ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ S2000 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ZSX ನ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ 320 hp ಯೊಂದಿಗೆ 2.0 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯಲ್ಲಿದೆ, ನಾವು NSX ನಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದು ನಿಜವಾಗುವುದೇ? ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ದಾಟಿಸಿ!