ಆಶ್ಚರ್ಯ! ಫೆರಾರಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T ಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ (ಮತ್ತೆ), ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟೊಫಿನೊ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಬರುತ್ತದೆ - ಇದು ಸಣ್ಣ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವಾಸಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ.
ಫೆರಾರಿ ಪೋರ್ಟೊಫಿನೊ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಆವರಣದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ GT, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್, ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪೋರ್ಟೊಫಿನೊ ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಮೂಲ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಿ - ಇದನ್ನು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಫೆರಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Portofino ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ? ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T ಗಿಂತ ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ 54% ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, Portofino ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಪ್ ಅಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಈ ಟೈಪೊಲಾಜಿಯಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾದದ್ದು. ಚಿತ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ರೀಟಚ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ವಾಹನ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T ಗಿಂತ ಪ್ರಮಾಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಫೆರಾರಿಯ ನೋಟವು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದಂತೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳ ಏಕೀಕರಣದವರೆಗೆ, ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ಸಹಜೀವನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದವುಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗವು "ತೂಕ" ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರಸ್ಯದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದು ಹೊಸ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಹಗುರವಾದ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ... ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ - ಬೈ-ಟರ್ಬೊ V8 3.9 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ -, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. 600 ಎಚ್ಪಿ , ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 40 ಹೆಚ್ಚು. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊಸ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚು ತಕ್ಷಣದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಅಂತಿಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ: 7500 rpm ನಲ್ಲಿ 600 hp ಮತ್ತು 3000 ಮತ್ತು 5250 rpm ನಡುವೆ 760 Nm ಲಭ್ಯವಿದೆ . 488 ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅತ್ಯಧಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಎಂಬ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಪಾತ್ರವು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
Portofino ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಫೆರಾರಿ: 0 ರಿಂದ 100 km/h ವರೆಗೆ 3.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 320 km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಮುಂದುವರಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T: 10.5 l/100 km ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು 245 g/km ನ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ - ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಐದು ಕಡಿಮೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಚಾಸಿಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ನವೀನತೆಯು E-Diff 3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ GT ಆಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 7% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ನೇರಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಲಂಕರಣದೊಂದಿಗೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ SCM-E ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋರಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಿಟ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಹೊಸ 10.2″ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಹೊಸ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಂದ ಒಳಭಾಗವು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು. ಆಸನಗಳನ್ನು 18 ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಮುಂದಿನ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಪೋರ್ಟೊಫಿನೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.