SEAT ಲಿಯಾನ್ ST ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ - ದೇಹದ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಒಳಗಿನ ಅಂತರಗಳಂತಹ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, VW ಗಾಲ್ಫ್ ಎಂಬ 'ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ' ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತದೆ - ಜೊತೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖತೆಯಂತಹ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.
ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಆವೃತ್ತಿ 1.0 TSI ಇಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು VW ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ ಸಮರ್ಥ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ - ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಆದರೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಉಳಿದಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿಲ್ಲದಿರುವ ಕಾರಣಗಳು. ಸರಿ, ಇಲ್ಲಿಯೇ SEAT Leon ST 1.4 TGI ತನ್ನದೇ ಆದದ್ದಾಗಿದೆ…
ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು SEAT ಲಿಯಾನ್ ST 1.4 TGI ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
ಡೀಸೆಲ್ಗಳು "ಡಾರ್ಕ್ ಕ್ಲೌಡ್" ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ - ಎಂತಹ ಶ್ಲೇಷೆ ... ಅಲ್ಲವೇ? - ನಿಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು) - ಇದು ಡೀಸೆಲ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾರಾಟದ ಚಾನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - WLTP ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರು ಈಗ ಹೊಂದಿರುವ ಉಳಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವೇರಿಯಬಲ್.
SEAT ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಬರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, SEAT Leon 1.6 TDI ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ SEAT ನ ಉತ್ತರವು CNG (ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ದಿಂದ ಇಂಧನಗೊಂಡ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಬರುತ್ತದೆ: SEAT ಲಿಯಾನ್ ST 1.4 TGI.
ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ
ನಾವು TGI ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವನ್ನು ಆವರಿಸಿದರೆ, ನಾವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ವಾಹನದ (VGN) ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸಮಾನ ಆವೃತ್ತಿಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ - ಮೂಲಕ, SEAT Leon ST 1.4 TGI ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಇಂಧನವನ್ನು (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು CNG) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಯಾವುದೇ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಸಿಎನ್ಜಿ ಬಳಸಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ (ಬಹುಶಃ!) ಸ್ವಲ್ಪ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ವಾಹನಗಳ (VGN) ಬಳಕೆಯು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಸಮಾನವಾದ ಲೀಟರ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 70% ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, VGN ಶುದ್ಧವಾದ ಸುಡುವ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ.
ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, CNG ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾವು 100 km ಗೆ ಸರಾಸರಿ 4.2 kg ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದೇವೆ - ನಾನು kg/100km ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು l/100km ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೋರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಉಳಿದಿದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವಿದೆ: ಒಂದು ಕೆಜಿ ಸಿಎನ್ಜಿಯು 1.5 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ 1.3 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ನಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
CNG ಟ್ಯಾಂಕ್ 15 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ 50 ಲೀಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ? 1200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ.
ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೋಗಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ? ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ.
ಈ SEAT Leon ST 1.4 TGI ಯ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು CNG ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಖಾಸಗಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೇವಲ 15 ಕೆಜಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ, ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 350 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ ... ಆಹಾರವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಇಂಧನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಳ ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ... - ಏಕೆ VGN ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಬಾರದು?
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, VGN ನಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಸುಮಾರು 20% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮೀಥೇನ್ ಅಲ್ಲದ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ (HCnM) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು 80% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು 40% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕೋಶ (ಅಕಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಕ - ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ನಡುವೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಅಂತಿಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಇಂಧನವಾಗಿರಬಹುದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ (ವಿದ್ಯುತ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ), ಕೇವಲ ಪೂರೈಕೆ ಜಾಲ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಒಟ್ಟೊ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.
ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವೇ?
SEAT ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ (CNG/ಪೆಟ್ರೋಲ್) 100% ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
SEAT Leon ST 1.4 TGI ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ನಮ್ಮ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅದು ಕೇವಲ 1% ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, CNG ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಇತರ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ (ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಟೆಸ್ಟ್) ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಂತಿಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಮೋದನೆಯ ಮೊದಲು, CNG ಹೊಂದಿದ ಎಲ್ಲಾ SEAT ವಾಹನಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನಿಲ ಪತ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೂಲತಃ CNG ಹೊಂದಿದ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 100% ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಈ ಪ್ರಬಂಧದ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ:
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹಿಡಿತವು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಮಾತ್ರ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (APVGN) ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಓದಬಹುದು:
NG ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಂತೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, VGN ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಶಾಲಾ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಶಾಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು GN ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು LPG ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ LPG ಪೂಲ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕೇ?
ನೀವು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತರ ಇಲ್ಲ. ನೀವು ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ - ಹಲೋ ಕಂಪನಿ! — ಅಲ್ಲದೆ, ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಬಳಕೆಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಇದೆ, ಪರಿಸರದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯೂ ಇದೆ (ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳ ಕುಟುಂಬದ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಯ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಐಟಂ) ಆದರೆ ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಪೂರೈಕೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿಲ್ಲ.
ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಈಗಿನ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದಂತೆ "ಕೇವಲ ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡಿ", ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀವು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ (ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ನನಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ...) ಈ SEAT Leon ST 1.4 TGi ಮೌಲ್ಯವು SEAT Leon ST 1.6 TDI ಗಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ:
48-ತಿಂಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ 349 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು 80 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು, SEAT ಲಿಯಾನ್ ST 1.4 TGI ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೈಲ್ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ.
ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೀವು ಎಷ್ಟು ಉಳಿಸಬಹುದು? ನಾನು ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Kg CNG €0.999 ಮತ್ತು ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ € 1.284 ಎಂದು ಊಹಿಸಿ, ಮತ್ತು SEAT Leon 1.4 TGI 4.3 kg/100km ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು SEAT Leon ST 1.6 TDI l ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ /100km (ಇದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ), ಇದು ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ… ಸರಿ, ನಾನು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಟೇಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ:
| ಲಿಯಾನ್ TGI CNG ಬಳಕೆ (ಕೆಜಿ/100 ಕಿಮೀ) | ಲಿಯಾನ್ TDI ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆ (l/100 km) | 100 ಕಿಮೀ (€) ಗೆ CNG ವೆಚ್ಚ | 100 ಕಿಮೀ (€) ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ | ಉಳಿತಾಯ CNG / ಡೀಸೆಲ್ (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೂಲಕ km77 ರ ಉಲ್ಲೇಖ ಮಾರ್ಗ | 4.3 | 5.9 | €4.29 | €7.57 | 43.4% |
ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಪೂರೈಕೆ ಜಾಲದ "ifs" ಇಲ್ಲದೆ, SEAT Leon ST 1.4 TGI ಕಂಪನಿಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಸರಬರಾಜು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಪಂತದೊಂದಿಗೆ, ಬಹುಶಃ ಅದು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು ...