ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ. ಇದನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 50,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೂಕ SUV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ, ಹೊಸ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಈಗ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ 2.2 DI-D ಯಂತೆಯೇ ಸಹಿ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶೀಲ್ಡ್" ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಣ್ಣಿನ ಒಳಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೊಸ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿನ ಮೌನ - ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಎರಡು 82 hp ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 121 hp 2.0 ಲೀಟರ್ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಈಗ ಸುಗಮವಾಗಿದೆ - ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಯ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓಟಗಳಿಗೆ (870 ಕಿಮೀ ಒಟ್ಟು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ) ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 1.8 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 5.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ). ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಜಾಹೀರಾತುಗಿಂತ 25% ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹನಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ 52 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸತ್ತಾಗ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮನೆ 8ಲೀ/100 ಕಿಮೀ.
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಅನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ (ದೇಶೀಯ) ಸಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ 5 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್ನಲ್ಲಿ 1 ಯೂರೋ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ 3 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೇಕಡಾವಾರು ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80% ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಜಪಾನೀಸ್ ಎಸ್ಯುವಿಯು ಸೇವ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಯ 50% ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಚಾರ್ಜ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, PHEV ಹಲವಾರು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದುರ್ಬಲದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದವರೆಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಶೇಕಡಾವಾರು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಮಡಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು (60:40), ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, 360º ಕ್ಯಾಮೆರಾ (ಇದು ಸುಮಾರು 5 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಕುಶಲತೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಬಳಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇದು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಹಿಡಿತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉತ್ತಮ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ತೀವ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 46 500 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 49 500 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಪರೀಕ್ಷಿತ).
ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.