ಎಪ್ಪತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಅಥವಾ ಏಳು ನಂತರ ಏಳು ಸೊನ್ನೆಗಳು, ಸರಿಸುಮಾರು 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಸಮಾನ (ಇಂದಿನ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳಲ್ಲಿ) ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮೆಗಾ-ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು... ಅಥವಾ ಹಲವಾರು; ಅಥವಾ 25 ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಚಿರೋನ್ (ತೆರಿಗೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ €2.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೂಲ ಬೆಲೆ).
ಆದರೆ ಕಾರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಯಾದ ವೆದರ್ಟೆಕ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಡೇವಿಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ನೀಲ್ ಒಂದೇ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ $70 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರು ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ - ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಅದರ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಇದು ಫೆರಾರಿ, ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಫೆರಾರಿ, 250 GTO.
ಫೆರಾರಿ 250 GTO 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ
ಫೆರಾರಿ 250 GTO ಸ್ವತಃ ಅನನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ - ಕೇವಲ 39 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು - 1963 ರಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ನೀಲ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಘಟಕ, ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4153 GT, ಅದರ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರೂ, ಈ 250 GTO ಎಂದಿಗೂ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ , ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೂದು ಬಣ್ಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು GTO ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ - ಕೆಂಪು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ.
250 GTO ಯ ಗುರಿಯು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದು, ಮತ್ತು 4153 GT ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ದೀರ್ಘವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ತಂಡಗಳಾದ ಎಕ್ಯೂರಿ ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಕ್ವಿಪ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬೆಲ್ಜ್ಗಾಗಿ ಓಡಿದರು - ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಳದಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು.
#4153 GT ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ
1963 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು - ಪಿಯರೆ ಡುಮೇ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್ ಡೆರ್ನಿಯರ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ -, ಮತ್ತು 1964 ರಲ್ಲಿ 10-ದಿನಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ , ಲೂಸಿನ್ ಬಿಯಾಂಚಿ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಸ್ ಬರ್ಗರ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ. 1964 ಮತ್ತು 1965 ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಅಂಗೋಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ 14 ಈವೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
1966 ಮತ್ತು 1969 ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಯುಜೆನಿಯೊ ಬಟುರೊನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ. ಇದು 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 250 GTO ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಹೆನ್ರಿ ಚಾಂಬನ್ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1997 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗರ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಗುಡ್ವುಡ್ ರಿವೈವಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರನ್ನು ರೇಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ 2000 ರಲ್ಲಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.
ಫೆರಾರಿ 250 GTO #4153 GT
ಈ ಬಾರಿ 250 GTO ಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 6.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು (ಅಂದಾಜು 5.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ) ಪಾವತಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಹೆರ್ ಗ್ರೋಹೆ, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಆಗಿರುವ ದೇಶಬಾಂಧವ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಗ್ಲೇಸೆಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು - ಡೇವಿಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ನೀಲ್ ಫೆರಾರಿ 250 GTO ಅನ್ನು ಸುಮಾರು €60 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದವರು ಸ್ವತಃ ಗ್ಲೇಸೆಲ್ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ
1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಈ ಫೆರಾರಿ 250 GTO ಅನ್ನು DK ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೆರಾರಿ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2012/2013 ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಕ್ಲಾಸಿಚೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. DK ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಇಒ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅವರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ 250 GTO ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅವಧಿಯು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ […] ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ.