ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ 2017 ಕರಾಳ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಡೀಸೆಲ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳಲ್ಲಿ.
C-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು E-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾದರಿಗಳ "h" ರೂಪಾಂತರಗಳು 2.1 ಡೀಸೆಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ Mercedes-Benz C350e-ಕ್ಲಾಸ್ನಂತಹ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾದರಿಗಳು 2.0 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 279 hp ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ , ಮತ್ತು 600 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 2.1 ಲೀಟರ್.
ಈಗ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಇದು ಇಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಏಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ.
Mercedes-Benz ಯಾವಾಗಲೂ ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಬಂದಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನಾವು C-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಈ ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. 2.0-ಲೀಟರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ OM 654 ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ - ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದ 2.1 ಲೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳು - ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮ್ಮ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಮಾಲಿನ್ಯ-ವಿರೋಧಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ಹೊಸ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಭಾರೀ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
2016 ರಲ್ಲಿ ಡಮಿಲರ್ ಗುಂಪು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 95 ಗ್ರಾಂ CO ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು , 2021 ಕ್ಕೆ
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಸುಮಾರು 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಮನೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಲಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಎರಡು ಕಡಿಮೆಯಾದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತಯಾರಕರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಾದ Mercedes-Benz E-Class ಮತ್ತು Mercedes-Benz GLC ಮತ್ತು GLE ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.