ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಂದಾಗ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅದರ ಕ್ರೀಡಾ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬಹುದು - ಕುಪ್ರಾ.
ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಸೀಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕುಪ್ರಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಇದೀಗ.
ಆಟೋಕಾರ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಕುಪ್ರಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉನ್ನತೀಕರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ - ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಂತೆ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ನಾವು ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ನಾವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು [...] ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಅದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಇಮೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕುಪ್ರಾ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇರುತ್ತದೆ ಅದರ ಹಿಂದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಣವಿರಬೇಕು.
ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ - ಅದರಲ್ಲಿ SEAT ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು 2025 ಕ್ಕೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ MEB ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸ್ವತಃ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿದೆ.
"ಕೆಲವು ಆದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ..."
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ, SEAT Ibiza ನ 5 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು FR ಗಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಕುಪ್ರಾ ಆವೃತ್ತಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕ್ರೀಡಾ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು SEAT Ateca ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
ಅದರಂತೆ, SEAT ನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಮಾಡೆಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾ ಎಂಬ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು SEAT ನಿಂದ ಇದುವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸರಣಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ: ಆರೋಗ್ಯಕರ 300 hp ಪವರ್ ಮತ್ತು 380 Nm ಟಾರ್ಕ್ , 2.0 TSI ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ. ದೃಢೀಕರಿಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ SEAT ನ ಉದ್ದೇಶ ಏನೆಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದೇ? ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದೇ? ಅಧಿಕೃತ ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುವುದು ನಮಗೆ ಉಳಿದಿದೆ.
