ನೀವು ಹೋಂಡಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ: ಬೆನ್ನಿ ಕೆರ್ಕೋಫ್, ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯನನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಯುವ ಡಚ್ಮನ್.
1992 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹೋಂಡಾ CRX (ಡೆಲ್ ಸೋಲ್) ಇಂದಿಗೂ ಅನೇಕ ಹೃದಯಗಳನ್ನು ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಬಿಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 160hp 1.6 VTI ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ (B16A2 ಎಂಜಿನ್) ಇದು ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಹೃದಯವಲ್ಲ, ಇದು ಬೆವರು ಮಾಡುವ ಕೈಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಿಗ್ಗುತ್ತದೆ - ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆ. ಇಂದಿಗೂ ಸಹ, ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನೇಕ ಯುವಕರು ತಮ್ಮ ಬಾಲ್ಯದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ - ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು.
ಸಂಬಂಧಿತ: ಜೀವನವು "ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲು" ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ
ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟಗಳು (ಶಕ್ತಿ, ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ) ಆದರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಯುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾದ ಬೆನ್ನಿ ಕೆರ್ಕೋಫ್ ಅವರನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. Kerkhof, ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ - ಹೋಂಡಾ ಮಾಡೆಲ್ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ... - ಅವರ ಹೋಂಡಾ CRX ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
"ಇಲ್ಲಿಂದಲೇ ಬೆನ್ನಿ ಕೆರ್ಕೋಫ್ "ಪಾಕೆಟ್ ಟ್ಯೂನರ್" ವರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮನೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದೇವತೆಗಳ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು"
ನೀವು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾದ ಹೋಂಡಾ CRX ಅನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಅನುಭವಗಳಿಗಾಗಿ "ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Kerkhof ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: XPTO ಬ್ರಾಂಡ್ ಚಕ್ರಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಟರ್ಬೊ ಕಿಟ್. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದವು: ಗ್ಯಾರೆಟ್ GT3076R ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್, ಹೊಸ ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇತರ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ.
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: JDM ಸಂಸ್ಕೃತಿ: ಇಲ್ಲಿ ಸಿವಿಕ್ ಆರಾಧನೆಯು ಹುಟ್ಟಿತು
ಕಾರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ 310 hp ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಈ ಯುವಕನಿಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು "ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ" ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ ಐದು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಬಾಕ್ಸ್ಸ್ಟರ್ನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು - 2013 ರಲ್ಲಿ, ಕೆರ್ಕೋಫ್ ತನ್ನ ಸಿಆರ್ಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಬಹಳ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾಡಿದರು: 9 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು.
ಯೋಜನೆಯ ಅಂತ್ಯವೇ? ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ…. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹವ್ಯಾಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಅದು ತಿಳಿದಿದೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಹಣ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಗೆಳತಿ ತನ್ನ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಅವಳ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಹಾಕುತ್ತಾಳೆ (ಕೆಲವರು ಈ ಕೊನೆಯ ಊಹೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ ? ).
ಇಲ್ಲಿಂದಲೇ ಬೆನ್ನಿ ಕೆರ್ಕೋಫ್ "ಪಾಕೆಟ್ ಟ್ಯೂನರ್" ವರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗಾಡ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ CRX ನ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಹೊರಟುಹೋದನು:
ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ - ನೀವು ಬಾಧ್ಯತೆ ಹೊಂದಿರುವಷ್ಟು ತೂಕದ ವಿತರಣೆ ... -, ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ B16 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು voilá: 8,200 rpm ನಲ್ಲಿ 400hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ-ಇಂಜಿನ್ . ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ!
ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಒರಟು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಇಸ್ತ್ರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹೊಸ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು, ಆದರೆ ಸಹ, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನಿ ಕೆರ್ಕೋಫ್ ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಅವರ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ: [email protected]
