ಈ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಬ್ರೆರಾ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಏನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅಧಿಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ದಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಬ್ರೆರಾ (ಮತ್ತು ಸಹೋದರ 159). ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ಅವರ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ - ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.

ಕೂಪ್ನ ಅಧಿಕ ತೂಕ - ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ - ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕೊರತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹಗುರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 1500 ಕೆ.ಜಿ.ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು 260 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ 3.2 ವಿ6, ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಎಳೆತದೊಂದಿಗೆ, 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವರೆಗಿನ ಅಧಿಕೃತ 6.8 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೇನೂ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಿಲ್ಲ…

ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಮೇಲೆ ಉಪ್ಪನ್ನು ಹಾಕಲು, V6 ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಬಸ್ಸೋ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ GM ಘಟಕದಿಂದ ಪಡೆದ ವಾತಾವರಣದ V6 ಇತ್ತು, ಇದು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಹೊಸ ತಲೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ - V6 ಬುಸ್ಸೋನ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಎಸ್, ಸ್ಪೆಷಲಿಯಿಂದ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಘಟಕವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಇದು ನಮ್ಮ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಏಕೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ…

ಇದು ಒಂದು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಬ್ರೆರಾ ಎಸ್ , ಬ್ರೆರಾದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪ್ರೊಡ್ರೈವ್ನ ಮಾಂತ್ರಿಕರ ಸಹಾಯದಿಂದ - WRC ಗಾಗಿ ಇಂಪ್ರೆಜಾವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಅದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು - ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಕಲ್ಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸೀಮಿತ ರೂಪಾಂತರ.

3.2 V6 ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ, ಬ್ರೆರಾ S Q4 ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿತು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರಯೋಜನ? ನಿಲುಭಾರದ ನಷ್ಟ, Q4 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 100 ಕೆಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ - ಲಾಭಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದು, ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಕೆ, ಮಾದರಿಯ ನವೀಕರಣದ ಫಲಿತಾಂಶ.

ಪ್ರೊಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಹೊಸ ಬಿಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐಬಾಚ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು (50% ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಗಿಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ 19″ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 8C ಕಾಂಪಿಟೈಜಿಯೋನ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 17 ಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವುಗಳು 2 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. V6 ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು 260 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳು.

ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೊರತೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು ...

ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.

ಆಟೋಡೆಲ್ಟಾ ನಮೂದಿಸಿ

ಈ ಘಟಕವು ಬ್ರೆರಾ ಎಸ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ತಯಾರಕರಾದ ಆಟೋಡೆಲ್ಟಾದ ಸೌಜನ್ಯ, ರೋಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು V6 ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು V6 ಗೆ 100 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ - ಜಾಹೀರಾತಿನ ಪ್ರಕಾರ 370 bhp ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು 375 hp ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸವಾಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಟೋಡೆಲ್ಟಾ ಸ್ವತಃ ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅವರು ತಮ್ಮ 147 GTA ಗಾಗಿ 400 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ... ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು.

ಈ ಬ್ರೆರಾ ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊ ಬ್ರೆರಾ ಎಸ್ ಒಂದು ವಿಶೇಷವಾದ ಕಾರು - ಕೇವಲ 500 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಈ ಆಟೋಡೆಲ್ಟಾ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಅದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಯುನೈಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಬ್ರೆರಾ ಆಗಿದ್ದು, ಅಂದಾಜು 21 ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು.